{"title":"Eventuri","description":"","products":[{"product_id":"eventuri-intake-audi-rs6-c7-1145208","title":"Eventuri Intake Audi RS6 C7","description":"Audi C7 RS6\/RS7 Eventuri indsugning sætter en ny standard for indsugningsdesign på denne platform. Den blev udviklet for at opnå to mål – 1) Fjern begrænsningerne i turboens indløbsveje. 2) Opretholde lave indløbstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at give hver turbo et separat filter og Venturi-stak for at reducere modstanden og lade turboladerne arbejde mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet andet mål blev opnået ved at indkapsle filtrene i en kulfiber airbox og tilføre ekstra luft via en scoop bag frontgrillen. C7 RS6\/RS7 motorummet har flere varmekilder fra forskellige retninger, så en simpel konfiguration med åbne filtre og skjolde ville resultere i højere indløbstemperaturer. deres kulfiber airbox er designet til at maksimere udnyttelsen af den tilgængelige volumen og blokere alle varmekilder. De resulterende ydelsesforbedringer og æstetik er branchens førende for C7 RS6\/RS7.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C7 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 15-19 hk, 13-17 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130 mph reduceret med 0,4 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tC7 RS6\/RS7 Eventuri-systemet bruger 2 Venturi-stakke monteret på filtrene, som glidende overgår til turborørene. Disse giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filtrene til turboladerne. Ikke bare endnu et keglefilter med et varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten og tillader laminær strømning gennem hele rørsystemet, hvilket reducerer modstanden på turboladerne.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36321701116_dd136071e2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri C7 RS6\/RS7 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHver indsugningssystem indeholder:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Airbox-kapsling\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Højstrøms dobbelt kegle luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber Venturi-stakke med integrerede rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Indløbsrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Frontscoop\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret varmeskjold med guldrefleks\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret rustfri stålbeslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdede airbox-monteringer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Airbox-kapsling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36234002211_91b83ef771_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKapslingen er designet til at udnytte volumen mest effektivt, når OEM-airboxen fjernes. Den beskytter filtrene mod flere varmekilder i motorummet. Den mest åbenlyse kilde er motor-\/turboopsætningen, men der er også en varmeveksler under forlygten, som udsender betydelig varme. Derudover, når kølerviften kører, presses en strøm af varm luft ind i indsugningsområdet fra køleren. Alle disse varmekilder kræver et komplet airbox-system som beskyttelse – et simpelt keglefilter med varmeskjold kan ikke klare denne opgave. Under udviklingen testede Eventuri 2 åbne filtre med varmeskjold, og indløbstemperaturerne steg markant, hvilket førte til effektstab. Airboxen forhindrer disse varmekilder i at påvirke keglefiltrene negativt og er forbundet til kulfiberkanalen, som tilfører kold luft.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Venturi-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36221522541_e3e0153434_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36189753552_08c00b193b_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at forbinde deres dobbelte keglefiltre til de originale turborør designede Eventuri et sæt rør med glatte kurver og et innovativt Venturi-stak tilpasset filterets indvendige diameter. Denne kurvatur tillader luftstrømmen at forblive laminær gennem filteret og ind i rørene – hvilket er vigtigt ved høj omdrejningstal, hvor turbinerne trækker luft med høj hastighed. Rørdesignet skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filtrene til turboladerne, hvilket gør, at turbinerne kan generere boost hurtigere og reducerer turbolag. På vejen mærkes dette som en skarpere og mere villig gasrespons, da boost opbygges hurtigere.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/absoluteFile_1591262855.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36291197661_d539338117_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow-simulering\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tSom en del af deres R\u0026amp;D-proces udfører Eventuri flow-simuleringer gennem deres indsugningssystemer for at sikre, at deres koncepter og beregninger er rimelige. Simuleringen hjælper også med at optimere systemet for glattere luftstrøm, hvor det er muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFlow-simuleringen gennem et enkelt rør viser en stigning i hastighed fra filteret til udløbet – hvilket er forventet, da tværsnitsarealet mindskes. Den viser også den glatte overgang mellem filter og rør med Venturi-stakken, der tillader luftstrømmen at indsnævres samtidig med, at den forbliver laminær.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn komplet flow-simuleringsmodel af airboxen viser, hvordan luftstrømmen fra de 2 åbninger er jævnt fordelt. Den viser også begge rør, der forsyner turboladerne med laminær luftstrøm, som forventet fra Venturi-konceptet. \u003cstrong\u003eKulfiber Indløbsrør\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36189741922_0941dda1f0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri redesignede indløbsrøret, så det har et større indvendigt volumen end den originale version. Dette rør forsyner airboxen med omgivelsesluft fra frontgrillen for at sikre, at indløbstemperaturerne holdes så lave som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Luftscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35961450460_e7e5c2e088_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35181463503_9b6042bea0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftscopen sidder bag frontgrillen og presser omgivelsesluft ind i røret – den buede form sikrer, at luftstrømmen ledes så effektivt som muligt, når bilen er i bevægelse. Dette gør, at temperaturen inde i airboxen falder hurtigt efter bilen har holdt stille og er blevet varm.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVarmesjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS6 C7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35969342580_c79550df71_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste del af systemet er et laserskåret skjold med guldrefleks til at beskytte forsiden af airboxen mod den direkte varme fra turboladerne. Airboxens front er i direkte linje med toppen af motoren, hvor turboladerne sidder. Når motoren er opvarmet og under belastning, genereres en betydelig mængde varme af turboladerne. Denne varme kan hurtigt opvarme airboxen, så skjoldet sikrer en termisk barriere mellem turboladerne og airboxen for at holde indløbstemperaturerne lave. En termisk video blev optaget efter flere dyno-kørsler (med motorhjelmen lukket) for at vise temperaturforskellen mellem den varme del af motoren og kulfiberkapslingen:\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\nOmfattende test blev udført på dette system både på rullefelt og på vej. Først blev rullefelttest udført og viste en imponerende gevinst på cirka 19 hk og 17 ft-lb drejningsmoment. Dette oversættes på vejen til øget respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt helt op til omdrejningsbegrænseren. Testene blev udført samme dag efter hinanden, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard indsugning – motorhjelmen lukket. Derefter lod Eventuri bilen blive på rullefeltet og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – motorhjelmen lukket. Flere kørsler blev udført med begge konfigurationer for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36428660325_11fed994ae_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog derefter bilen ud på vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200 km\/t). Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at minimere variablerne. Resultaterne viser, at blot ved at tilføje indsugningen blev accelerationstiden fra 60-130mph og også 100-200 km\/t reduceret med 0,4 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af accelerationsresultater:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard indsugning = 9,674 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri indsugning = 9,274 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med standard indsugning = 8,420 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med Eventuri indsugning = 8,078 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35593921294_ffe0ea07de_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35593921444_97d83a0a94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36292239911_97955b263e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36292240011_985b644805_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573760794955,"sku":"1145208","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS6-intake-eventuri-components.jpg?v=1781418027"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-audi-s3-8v-2-0-tfsi-1145355","title":"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi S3 8V 2.0 TFSI","description":"Eventuri indsugningen til VAG 2.0 TFSi motoren giver en effektforøgelse på 16-25 hk og 15-22 ft-lb. Det patenterede kulfiberhus er designet til at optimere luftstrømmen direkte til turboen og holde temperaturen så lav som muligt via en koldluftkanal fra frontgrillen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nResultatet er en mere effektiv turborespons, forbedret ydeevne og et markant løft i køreoplevelsen.\n\u003cstrong\u003eAudi 8V S3\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforøgelse: 16-25hk, 15-22ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nVAG 2.0 TFSi Eventuri-indtaget er udviklet til at give den mest effektive og direkte luftstrøm til turboen. Ved at erstatte OEM med deres patenterede Venturi-hus og kombinere det med en glat kanal, har Eventuri sikret, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Derudover giver tilføjelsen af et ægte koldluftsindtag gennem en scoop i frontgrillen den lavest mulige indsugningstemperatur. Resultatet er et optimeret indsugningssystem, som konsekvent leverer mærkbare ydelsesforbedringer.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n2.0 TFSi-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turborøret. Ikke blot endnu et keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der lader luftstrømmen forblive laminær og dermed forbedrer turboens effektivitet. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri Audi S3-indtagssystemet består af en række komponenter, som hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber Venturi-hus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjtydende dobbeltkegle luftfilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tAluminiumskappe for glat luftindgang\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber indsugningskanal (fås også i plast)\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret koldluft-scoop med ramme\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårne rustfri stålbeslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret frontpanelplade\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiberhus og kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32516803045_57cf9c09d5_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af et højtydende filter, aluminiumskappe, laserskåret beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsarealet fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor ses et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden. Kanalen leder kold luft fra åbningen i frontpanelet til filteret. Ved at designe kanalen til at overgå jævnt fra den rektangulære åbning foran til den cirkulære åbning ved filteret, forbliver luftstrømmen så direkte og glat som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEnkel kanal VS dobbelt kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nUnder udviklingen af deres system designede og testede Eventuri både en enkel kanal og en udvidet dobbeltkanal version:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32084917972_89579b17b8_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nTest viste, at dobbeltkanalen ikke gav mere effekt, faktisk kunne Eventuri ikke opnå de samme resultater som med deres enkeltkanal-design. Dette skyldes, at enkeltkanalen giver den mest glatte og direkte luftstrøm til filteret, og tværsnitsarealet ved åbningen ikke er begrænsende for denne motor. Med scoop’en direkte foran åbningen er der ingen chance for, at varm luft blandes med luftstrømmen. Desuden skal luftstrømmen i dobbeltkanalen bevæge sig næsten 90 grader fra grillens fjerneste side for at nå filterhuset. En dynograf, der sammenligner enkelt og dobbelt kanal, kan ses under fanen Ydelse.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDette indsugningssystem fås i sort kulfiber samt en række Kevlar-versioner i rød, blå eller gul.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/23443116694_ff187d41ce_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32660778170_f064e823a1_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32934220121_c42b61a7c9_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen fås enten i kulfiber eller plast – filterhuset forbliver i kulfiber uanset valg:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/33258128521_3c8f11be4e_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32542956894_0a8e498f24_c.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762302283,"sku":"1145355","price":8823.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Golf-GTi-7-intake-components-eventuri.jpg?v=1781418055"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-s1-2-0-tfsi-1145353","title":"Eventuri Black Carbon Intake Audi S1 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAudi S1 2.0 TFSI Black Carbon indsugning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAudi S1 Eventuri indsugning er udviklet for at sikre den mest effektive og direkte luftstrøm til turboen. Ved at erstatte OEM luftboxen med deres patentansøgte Venturi-hus har Eventuri sikret, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Derudover resulterer tilføjelsen af en ægte koldluftstilførsel via en skål ved frontgrillen i den lavest mulige indløbstemperatur. Resultatet er et optimeret indsugningssystem, der leverer mærkbare præstationsforbedringer konsekvent.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S1\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/37972754305_77c90a6f34_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nAudi S1 systemet bruger eventuris patentansøgte kulfiberhus, som sikrer en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboredningen. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeafskærmning, men et unikt design, der tillader luftstrømmen at forblive laminær og dermed forbedre turboens effektivitet. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri Audi S1 indsugningssystem består af flere komponenter, som er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af\u003c\/strong\u003e:\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber Venturi hus\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHigh Flow generation 2 luftfilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tAluminium kåbe for jævn luftstrøm\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskåret koldluftkanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserskårede beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/25084258737_8f587c3a07_c.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af et high flow filter, aluminium kåbe, laserskåret beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det bagmonterede filter og former luftstrømmen glat ned mod indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan tænkes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patentansøgte design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologisiden. deres specialdesignede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader huset. Flere detaljer kan læses på Teknologi- og Filtersiderne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/17530081146_6408957623_c.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eIndsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/39955478151_9549897a20_c.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen erstatter den originale gummiindsugning og leder kold luft direkte til filterhuset. Den blokerer effektivt varmen fra motorrummet og sikrer, at indløbstemperaturen holdes så lav som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eIndsugningsskål\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/39057485025_c2fa6b3466_c.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/38859415171_56cc2ec125_c.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste del af indsugningen er aluminiumskålen, som sidder bag grillen og leder kold luft ind i kanalen. Når bilen er i bevægelse, tvinger denne skål effektivt luft ind i kanalen og fortrænger varmluft fra motorrummet. Ved at presse luft ind i kanalen har filterhuset et konstant tilførsel af kold luft og behøver ikke at trække luft fra fronten, hvilket reducerer indsugningens længde.\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePræstation\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStandard luftboxen er kubeformet, hvilket skaber turbulens og øger modstanden på turboen som følge heraf. Overgangen fra det rektangulære luftfilter til den runde turboindgang skaber ineffektivitet i flowet, som deres Venturi-hussystem løser.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFølgende dynograf viser før- og efterresultater på en Golf 7 R (samme motor som Audi S1), som allerede havde en remap. Både den originale luftbox og Eventuri blev testet med samme remap installeret. Alle tests blev udført back-to-back samme dag med MOTORHUEN LUKKET VED ALLE TILFÆLDE.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32113401761_819f7cfcd2_b.webp\"\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762335051,"sku":"1145353","price":6246.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Audi-S1-Eventuri-intake-1.jpg?v=1781418058"},{"product_id":"eventuri-black-and-red-engine-cover-audi-rs3-ttrs-8s-gen-2-1145367","title":"Eventuri Black and Red Engine Cover Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2","description":"\u003cstrong\u003eAudi Facelift RS3 8V, RSQ3, TTRS 8S Carbon Motordæksel\u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003eAudi RS3 Motordæksel\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tFremstillet af præpreg kulfiber og kevlar – dette motordæksel er en direkte erstatning for RS3\/RSQ3\/TTRS Facelift modeller.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tBillederne viser også deres indsugningssystem installeret i en RS3.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762367819,"sku":"1145367","price":5891.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS3-Cover-A.jpg?v=1781418058"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-audi-8v-rs3-gen-1-1145356","title":"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1","description":"Eventuri Carbon Indsugning – Audi RS3 8V Gen 1\u003cbr\u003e\r\nDenne indsugning er udviklet til at optimere luftgennemstrømningen og holde indsugningstemperaturen lav. Med 88 mm rørføring og Eventuris patenterede Venturi-design opnås en jævn luftvej direkte til turboen. Resultatet er en effektforøgelse på op til 20 hk samt hurtigere acceleration (60-130 mph reduceret med 0,3 sek).\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til Audi RS3 8V Gen 1.\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAudi 8V RS3 GEN 1\u003cbr\u003e\r\n\tYdelsesforøgelse: 17-20hk, 22-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130mph reduceret med 0,3 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tAudi 8V RS3 Eventuri-indtaget sætter en ny standard for eftermarkedets indsugningsdesign til denne platform. Det blev udviklet med to mål: 1) Fjerne restriktioner i turboens indsugningsvej. 2) Bevare lave indsugningstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at bruge 88 mm indvendig diameter hele vejen til turboen samt deres unikke Venturi-hus for at opretholde laminær luftstrøm. Det andet mål blev nået ved at designe et lukket system til den originale kolde lufttilførsel, hvilket sikrer, at turboen ikke trækker opvarmet luft fra motorrummet. Indtagskanalen trækker luft fra det originale luftindtag og er maksimeret i volumen for at sikre den højeste luftstrøm gennem filtret. Resultatet er en ydeevne og æstetik, der er førende i branchen for 8V RS3.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t8V RS3 Eventuri-systemet bruger deres patentanmeldte kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filteret til turbokanalen. Det er ikke bare et almindeligt konusfilter med en varmeskærm, men et unikt design, der skaber Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og funktion HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348846420_91663e766f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri 8V RS3-indtagssystemet består af flere komponenter, der er designet til specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHver indsugning består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Venturi-filterhus\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjflow Urethan-konusfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indtagskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber- eller metal-turborør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber forbindelsesrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikonekoblinger og reduktion\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35910700464_032e02c37e_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af et højflowfilter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberkapslen. Kapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugningsrørene. Denne jævne indsnævring skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer og forbliver laminær. Det kan sammenlignes med en stor velocity stack – se diagrammet nedenfor for at sammenligne deres patentanmeldte design med et almindeligt indtagssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348850710_ec8484727c_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder omgivelsesluft fra fronten til filterhuset. Den passer ind i det originale kanaldesign og tilpasses glat til filterhusets runde form. For at sikre en tæt forsegling mod motorrummets varme er der en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og sikrer tæthed samtidig med, at huset kan bevæge sig med motoren. Kanalen er designet med maksimalt muligt volumen inden for motorrummets geometri, så luftstrømmen er så ubegrænset som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348848100_e26edb6509_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon intake Audi 8V RS3 Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348849300_01e8b2acda_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indtagsrør er lavet af 100 % præpreg kulfiber. Hvert rør har en indvendig diameter på 88 mm – standardrøret er kun 77 mm. Denne større diameter giver turboen mulighed for at arbejde mere frit og gør det muligt for større\/hybride turboer at yde bedre. Rørene er formet uden skarpe bøjninger, hvilket bevarer laminær luftstrøm hele vejen til turboen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet samlede system sikrer, at luftstrømmen forbliver jævn og konstant til turboen – hvilket minimerer turbulens. Den viste flow-simulering nedenfor illustrerer, hvor glat og fyldig luftstrømmen er før turboen. Der er lidt cirkulation i kanalen, som forventet, men det udjævnes hurtigt i rørene, så turboen kan arbejde mere effektivt.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"youtube\" data-embed=\"5CbicSz7Yf4\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\r\n\t\t \r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762400587,"sku":"1145356","price":15937.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS3-eventuri-intake-components.jpg?v=1781418058"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-audi-rs3-8y-2020-facelift-2025-1145361","title":"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026 Facelift 2025","description":"\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tRS3 8Y Eventuri-systemet anvender eventuris patenterede kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turborøret. Det er ikke bare endnu et keglefilter med en varmeafskærmning, men et unikt design, der benytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8Y RS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med standardturbo): 15-20hk, 13-18ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Standard indsugning 530 CFM : Eventuri indsugning 840 CFM\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: Audi RS3 8Y 2020+\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tEfter deres RS3 8V-system har Eventuri nu opdateret pasformen til også at inkludere 8Y. RS3 8Y indsugningssystemet er designet til alle effektniveauer, fra standard til dem over 1000whp. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde den højest mulige luftgennemstrømning, samtidig med at indtagstemperaturerne holdes så lave som muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri luftvej. Indsugningsrøret har en indvendig diameter på 103 mm eller lidt over 4\", og har en jævn kurvatur fra filterhuset hele vejen til turboindgangen. Selve filteret er specifikt designet til dette indsugningssystem og har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" med et filtreringsareal på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give det maksimale indvendige volumen muligt inden for RS3-motorrummets tilgængelige plads og giver laminær luftstrøm til turborøret. Til sidst forsegler luftkanalen filterets åbning til frontpanelet, men er ikke begrænset af kun den originale luftindtag. Eventuri har hævet fronten af kanalen for at give en ekstra åbning bag motorhjelmen, svarende til et ekstra hul på 7\" i diameter, som indsugningen kan trække luft fra. Det resulterende system har kapacitet til at levere 840 CFM ved 28\" H2O, mens indtagstemperaturerne holdes på et minimum med det forseglede design.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944107668_f641d5a389_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri RS3 8Y indsugningssystemet består af en række komponenter, der er udviklet med specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Eventuri bruger 100% præimpregneret kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at sikre jævnere luftstrøm. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHver indsugningspakke indeholder:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber patenteret Venturi filterhus med 103mm udgang\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSkræddersyet høj-flow tørt keglefilter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber luftindgangskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiberrør med 103mm indvendig diameter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tOPF (DWNA) udluftningsadapter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tVarmeafskærmning med guldbelagt refleksbagside\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilikoneudluftningsslange\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tSilikonesamlinger og -reducer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992499227_c3b34ea438_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filterhus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944645146_646051b88a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStage 3-filterhuset består af et skræddersyet højflow-filter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberhuset. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminær strøm opretholdes. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er et diagram, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologi-siden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992031818_e2c15fe2b9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSkræddersyet Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991698663_03ba7939d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højest mulige luftgennemstrømning var Eventuri nødt til at redesigne deres Stage 2-filter og forstørre det til det maksimalt mulige inden for RS3-motorrummets plads. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\", og når det flow-testes alene med kulfiberhuset, kan det levere op til 940 CFM ved 28\" H2O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er på niveau med OEM-standarder og er desuden tørt. Filteret er konstrueret med deres signatur flow-kegler for at understøtte Venturi-princippet.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Luftindgangskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944106273_89517c8e25_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tLuftkanalen leder kold luft fra frontpanelet til filterhuset. Den passer ind i det originale luftsystem og overgår jævnt til filterhusets cirkulære form. For at sikre en god forsegling mod motorvarme har den en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og skaber en tætning, samtidig med at huset kan bevæge sig med motoren. Da dette system er designet til højeffekt-motorer, fandt vi, at de originale åbninger i frontpanelet kunne skabe en begrænsning ved høj luftmængde. Derfor hævede Eventuri den øverste overflade af kanalen og skabte en ekstra åbning over frontpanelet, som trækker kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med en diameter på over 7\", og fjerner fuldstændigt begrænsningen i det originale luftindtag. Stage 3-kanalen er designet med det maksimale interne volumen muligt i motorrummets geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri sørgede også for, at Stage 3-kanalen er kompatibel med større eftermarkeds gasspjæld.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991971918_133056c392_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944104663_d98a77c3aa_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndsugningsrøret er fremstillet af 100% præimpregneret kulfiber og har derfor en glat indvendig overflade, hvor kulfibervævet kan ses. Stage 3-røret har en indvendig diameter på 103 mm eller 4\" og en glat kurve for at minimere trykfald. Det leder luftstrømmen fra Venturi-huset til turboindgangen. Den jævne bue sikrer, at laminær strøm opretholdes fra filteret til udgangen.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48935389433_54a5d6248c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944840212_27910ec8c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944099128_f0af1a984b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tPå grund af den intense varme fra turboen har Eventuri designet en varmeafskærmning for at beskytte kulfiberrøret. Skjoldet er pulverlakeret sort, men har en guldbelagt reflekterende belægning på undersiden, som reflekterer varmestråling fra turboen og katalysatoren. Det har en stålforstærkning for stivhed og bøjer rundt om bagsiden af røret for at aflede konvektiv varme. Bemærk venligst – dette skjold passer muligvis ikke til visse full-frame turbosystemer med alternative udstødningsmanifolder.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eOPF (DWNA) Adapter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RS3 8Y 2020+ \u0026amp; Facelift 2025\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992731321_ee7f6b311a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHver indsugning leveres med en DWNA-adapter til motorer med denne konfiguration.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"youtube\" data-embed=\"SDi3QpDIWhI\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\r\n\t\t \r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlow Bench Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri har udført flowmålinger med en Superflow SF-1020 for at måle den maksimale flowrate ved et trykfald på 28\" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testarm til hvert system. Eventuri testede deres komplette indsugningssystem mod det originale luftfilterhus. Resultaterne viser, hvor restriktivt det originale luftfilterhus er, hvilket Eventuri har forbedret med op til 58% i maksimal mulig flowrate. Vigtigt er det, at dette er opnået med et lukket indsugningssystem, så indløbstemperaturerne også holdes på et minimum.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991219168_e1e5b821d7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDYNO TEST\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes RS3 indsugning er blevet testet af flere anerkendte tunere globalt, som bygger højtydende RS3\/TTRS projekter til vej og bane. De første resultater kommer fra MSL Performance, som testede deres system på en standard 8Y RS3. Testene blev udført samme dag, ryg mod ryg. Som det kan ses, er der en målbar gevinst over hele omdrejningsområdet på op til 22 hk. Denne gevinst, selv på en standardbil, mærkes tydeligt på vejen med bedre gasrespons og hurtigere acceleration.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51966697966_3292399e54_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDe næste resultater er fra BR Performance Nederlandene, som testede deres system på en TTRS udstyret med en TTE700 hybrid turbo. Testene blev udført samme dag, ryg mod ryg med motorhjelmen lukket. De testede det originale luftfilterhus mod deres stage 3 indsugning og også med tilføjelsen af deres 4\" turbo indløbsrør, som er et ekstra produkt - detaljer kan ses på deres Audi produktside.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Resultat Oversigt:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nOriginalt luftfilterhus med modificeret original turboindløb til TTE700 = 576,5 HK\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 indsugning med modificeret original turboindløb til TTE700 = 606,5 HK\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 indsugning med Eventuri turboindløb til TTE700 = 620,8 HK\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48890569963_2dee368632_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes RS3 indsugning er også blevet testet på fuldrammeturbo-opbygninger, der presser grænserne for DAZA motoren. Seneste tests fra Eurocharged Canada brugte deres stage 3 indsugning til at opnå 1010whp, hvilket yderligere beviser Eventuri systemets flowkapacitet. Under testen kommenterede Eurocharged tunere, at de kunne lave mere effekt ved et lavere boostniveau ved brug af deres stage 3 indsugning sammenlignet med andre systemer, de havde brugt. Deres RS3 har allerede opnået et 1\/4-mile run på 9,1 sekunder med en slutfart på 160 mph og er godt på vej til under 9 sekunder snart.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48990327911_10f4ff00a2_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevinsterne skyldes flere faktorer:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Det lukkede system holder IAT'er lave – RS3 motorummet kan hurtigt blive varmeoptaget, så et åbent keglefilter vil øge IAT-værdierne og medføre et ydelsestab.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-huset giver en glidende overgang fra filteret til indsugningsrørene, som begge er tilpasset en indvendig diameter på 103 mm. Dette hjælper hybrid- og fuldrammeturboopsætninger til at køre mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n3) Hele systemet er konstrueret af ren prepreg kulfiber, som er fantastisk til at isolere mod varme og har glatte indvendige overflader i modsætning til glasfiber, der har skarpe harpiks-linjer.","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762433355,"sku":"1145361","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Eventuri-Audi-RS3-Stage-3-Intake-1-1.jpg?v=1781418059"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-audi-rsq3-f3-2019-1145368","title":"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+","description":"\u003cp\u003e\r\n\tOprindeligt udviklet til højtydende opbygninger på RS3-platformen – Eventuri bringer nu dette indsugningssystem til RSQ3. Dette indsugningssystem er udviklet med fokus på at levere den højest mulige luftgennemstrømning samtidig med at indtagstemperaturen holdes så lav som muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en jævn og uhindret luftvej.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\n\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\u003ch4\u003eAudi F3 RSQ3\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Original Turbo): 15‑18hk, 19‑23ft‑lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Hybrid Turbo): 25‑30hk, 20‑24ft‑lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Standard Indtag 530 CFM : Eventuri Indtag 840 CFM\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tMontering: F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tIndtagsrøret har en indvendig diameter på 103 mm eller lidt over 4\" og en glat kurve fra filterhuset helt til turbo-indgangen. Selve filteret er designet specielt til dette indtag og har en stor ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" med en filtreringsoverflade på over 130.000mm². Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimal intern volumen inden for RSQ3 motor-rummet og sikrer laminær luftstrøm til turborøret. Endvidere lukker fordybningen filteråbningen mod frontens slam-panel, men er ikke begrænset af kun den originale lufttilførsel. Eventuri har hævet fronten af kanalen for nu at give en ekstra åbning bag motorhjelmen, hvilket svarer til et ekstra hul på 7\" diameter for luftindtagningen. Det resulterende system kan levere 840 CFM ved 28\" H₂O samtidig med at indtagstemperaturerne holdes lave med det forseglede design.\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eEventuri Forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tF3 RSQ3 Eventuri-systemet bruger deres patenterede huse i kulfiber, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filter til turborør. Ikke bare et almindeligt keglefilter med varmeafskærmning, men et unikt design som anvender Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det virker HER\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944107668_f641d5a389_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri RSQ3 indtagsystemet består af en række komponenter konstrueret til at udføre et specifikt formål og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri opnår en glat indvendig overflade for at bevare en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designets ethos:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indtagsystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber patenteret Venturi filterhus med 103 mm udgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillet højflow tørt keglefilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber rør med 103 mm indvendig diameter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVarmeafskærmning med gul refleksbagbeklædning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikon vejrtrækningsslange\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikon samlinger og reduktionsstykke\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992499227_c3b34ea438_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filter Hus Samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944645146_646051b88a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStage 3 filterhuset omfatter et speciallavet højflow filter, aluminiums cowl, laserskårne beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det reversmonterede filter og former luftstrømmen glat ned til indtagsrørene. Denne jævne reduktion i tværsnit aktiverer Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indtagssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologi-siden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992031818_e2c15fe2b9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpecial Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991698663_03ba7939d7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højest mulige flowhastighed måtte Eventuri redesigne deres stage 2 filter og øge størrelsen til så stor som muligt inden for RS3 motor-rummets areal. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3\" og når det flowtestes kun med kulfiberhuset kan det klare op til 940 CFM ved 28\" H₂O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er i linje med OEM-standarder og er også tørt. Filteret er konstrueret med deres karakteristiske flow‑kegler for at understøtte Venturi-husets princip.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992443212_73344eaa95_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944106273_89517c8e25_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder omgivende luft fra slam‑panel‑området til filterhuset. Den passer ind i OEM kanal‑systemet og overgår glidende til den cirkulære filterhuseform. For at sikre en god tætning mod motorrummevarme – har den også en fleksibel gummikant omkring åbningen som presser mod filterhusene og danner ønsket forsegling men tillader at huset bevæger sig med motoren. Da dette design er beregnet til at støtte højtydende opbygninger, fandt Eventuri at de originale åbninger i slam‑panelet kunne forårsage en begrænsning ved højt flow‑behov. Så Eventuri hævede topfladen af kanalen og skabte en åbning over slam‑panelet som kan trække kold luft fra bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med diameter over 7\" og fjerner helt restriktionen i den oprindelige kolde luftindsugning. Stage 3 kanalen er designet til at have maksimal intern volumen mulig indenfor den givne geometri af motorrummet. Dette sikrer, at filterhuset kan suge med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri sikrede os også at Stage 3 kanalen er kompatibel med større aftermarket spjældkasser (throttle bodies).\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991971918_133056c392_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944104663_d98a77c3aa_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndtagsrøret er lavet af 100 % prepreg kulfiber og som nævnt har indvendig overflade ingen glasfiber og kulfibervævet kan ses. Stage 3 røret har en indvendig diameter på 103 mm eller 4\" og en glat kurve for at minimere tryktab. Det leder luftstrømmen fra Venturi huset til turboindgangen. Den glatte bøjning geometri sikrer at laminær strøm bevares fra filtrene til udgangene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48935389433_54a5d6248c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944840212_27910ec8c1_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi RSQ3 F3 2019+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944099128_f0af1a984b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tPå grund af den intense varme der genereres af turboen, har Eventuri designet en varmeafskærmning for at beskytte kulfiberrøret. Skærmen er pulverlakeret sort men har et guldfarvet reflekslag på bagsiden som afleder strålingsvarme fra turbo og katalysator. Den har en beslag i rustfrit stål for at give stivhed og bøjer rundt om røret for at aflede konvektiv varme væk. Bemærk venligst – denne skærm passer muligvis ikke med nogle fuldramme turbo systemer med et andet udstødningsmanifold.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFlow Bench Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri udførte flowmålinger med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal flowhastighed ved et trykfald på 28\" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede deres komplette indsugningssystem mod original luftkasse. Resultaterne viser, hvor restriktiv den originale luftkasse er – noget Eventuri har forbedret med op til 58 % i maksimal flowhastighed. Vigtigt: dette er opnået med et forseglet indsugningssystem, så indtagstemperaturerne holdes på et minimum.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991219168_e1e5b821d7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Testning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes Stage 3 Indtag er blevet testet af flere anerkendte tunere globalt, som bygger højtydende RS3\/TTRS‑projekter til vej og bane. De første resultater kommer fra BR Performance Nederlandene, som testede deres system på en TTRS med en TTE700 hybrid turbo. Testene blev udført samme dag, rygtæppe lukket. De testede original luftkasse mod deres stage 3 indtag, og også med deres 4\" turbo indløbsrør – et yderligere produkt, detaljer kan ses på deres Audi‑produktside.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDyno Resultater Sammendrag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nOriginal Luftkasse med modificeret original turbo indløb for TTE700 = 576,5 HK\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 Indtag med modificeret original turbo indløb for TTE700 = 606,5 HK\u003cbr\u003e\r\nEventuri Stage 3 Indtag med Eventuri Turbo Indløb for TTE700 = 620,8 HK\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48890569963_2dee368632_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes stage 3 indtag er også blevet testet på fuldramme turboopsætninger, der presser DAZA‑motorens grænser. Seneste tests fra Eurocharged Canada brugte deres stage 3 indtag til at opnå 1010whp, hvilket yderligere beviser Eventuri systemets flowkapacitet. Under testningen kommenterede Eurocharged tunere, at de kunne lave mere effekt ved lavere tryk ved brug af deres stage 3 indtag sammenlignet med andre systemer, de havde brugt. Deres RS3 har allerede opnået en kvart mile tid på 9,1 sek med en terminalhastighed på 160mph og er godt på vej mod under 9 sekunder snart.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48990327911_10f4ff00a2_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevisterne skyldes en kombination af årsager:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n1) Det forseglede system holder IAT’er lave – RS3 motorrum kan blive varmet op meget hurtigt, så et åbent keglefilter vil medføre stigende indtagstemperaturer og dermed ydelsetab.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi‑huset giver en glat overgang fra filteret til indsugningsrørene, som begge matcher en indvendig diameter på 103 mm. Dette hjælper hybrid‑ og fuldrammeturbo‑opsætninger med at køre mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n3) Hele systemet er konstrueret af rent pre‑preg kulfiber, som er fremragende til at isolere mod varme og har glatte indvendige overflader, i modsætning til glasfiber som vil have skarpe harpikslinjer til stede.","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762466123,"sku":"1145368","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RSQ3-Components.jpg?v=1781418059"},{"product_id":"eventuri-intake-audi-rs3-ttrs-8s-gen-2-1145358","title":"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2","description":"Eventuri indsugningssystem til Audi RS3\/TTRS 8V Gen 2 med patenteret kulfiberhus, høj flowkapacitet og lav indtagstemperatur for øget ydelse og pålidelighed.\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med original turbo): 15-18hk, 19-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Hybrid Turbo): 25-30hk, 20-24ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Originalt indsug 530 CFM : Eventuri indsug 840 CFM\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tPasser til: RS3 8V Gen 2 og TTRS 8S inklusive 2019 OPF DWNA versionerne.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\tDa 8V RS3 Gen 2 og TTRS 8S platformene ofte bruges til højtydende builds, har Eventuri udviklet et banebrydende indsugningssystem, som kan støtte selv over 1000whp. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde den højest mulige flowhastighed samtidig med at indtags temperaturen holdes lavest muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri strømvej. Indtagsrøret har en indvendig diameter på 103mm eller lidt over 4\" og en glat bøjning fra filterhuset hele vejen til turboindløbet. Selve filteret er specielt designet til dette indsug og har en stor ydre diameter på 210mm eller 8,3\" med en filtreringsflade på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimal intern volumen inden for RS3 motorbays begrænsninger og sikrer laminær strømning til turborøret. Endelig er kanalen tætnet mod frontslampladen, men er ikke begrænset til den originale luftindgang. Eventuri har hævet fronten af kanalen og skabt en ekstra åbning bag motorhjelmen svarende til et ekstra 7\" hul til luftindtag. Resultatet er et system med en kapacitet på 840 CFM ved 28\" H2O, som samtidig holder indtags temperaturerne nede med sit tætte design.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t8V RS3\/TTRS Eventuri systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turbo. Ikke bare et almindeligt keglefilter med en varmeafdækning, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om huset og hvordan det fungerer.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944107668_f641d5a389_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri RS3 8V \/ TTRS 8S indsugningssystemet består af flere komponenter, der hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri bruger 100% prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket sikrer en glat indvendig overflade for bedre luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tHvert indsugningssystem består af:\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tPatenteret kulfiber Venturi filterhus med 103mm udgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillet højflow tørt keglefilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indtagskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber rør med 103mm indvendig diameter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tOPF (DWNA) breather adapter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVarmeafskærmning med guldfarvet refleksionsbelægning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone breather slange\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone koblinger og reducer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992499227_c3b34ea438_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filterhus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944645146_646051b88a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tStage 3 filterhuset består af et specialfremstillet højflow filter, aluminiumsafdækning, laserskårne beslag og selve kulfiberhuset. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992031818_e2c15fe2b9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpecialfremstillet Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991698663_03ba7939d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at opnå den højeste mulige flowhastighed redesignede Eventuri deres Stage 2 filter og øgede størrelsen så meget som muligt inden for RS3 motorbays rammer. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210mm eller 8,3\" og kan flowteste op til 940 CFM ved 28\" H2O kun med kulfiberhuset. Filtermediet er ISO testet for at sikre, at filtreringen lever op til OEM standarder og er desuden tørt. Filteret er bygget med deres signatur flowkoner, som hjælper Venturi husets princip.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944106273_89517c8e25_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder kold luft fra slampladens område til filterhuset. Den passer ind i OEM-kanalsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre god tætning mod motorrumets varme har den en fleksibel gummiliste omkring åbningen, som presser mod filterhuset og skaber en effektiv forsegling, men tillader samtidig bevægelse med motoren. Da systemet er designet til højtydende builds, fandt Eventuri ud af, at de originale åbninger i slampladen kunne begrænse flow ved høje krav. Derfor har Eventuri hævet toppen af kanalen og skabt en åbning over slampladen, som kan trække kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med en diameter på over 7\" og fjerner helt begrænsningen i den originale luftindtag. Stage 3 kanalen er designet med maksimal intern volumen inden for motorbays geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har også sikret, at Stage 3 kanalen er kompatibel med større aftermarket gasspjæld.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991971918_133056c392_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944104663_d98a77c3aa_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndtagsrøret er lavet af 100% prepreg kulfiber, og som nævnt er den indvendige overflade glat, og kulfibervævet kan ses. Stage 3 røret har en indvendig diameter på 103mm eller 4\" og en glat bøjning for at minimere tryktab. Det leder luftstrømmen fra Venturi huset til turboindløbet. Den glatte bøjning sikrer laminær strømning fra filter til udløb.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48935389433_54a5d6248c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944840212_27910ec8c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944099128_f0af1a984b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tPå grund af den intense varme fra turboen har Eventuri designet en varmeafskærmning til at beskytte kulfiberrøret. Afskærmningen er pulverlakeret sort med en guldreflekterende belægning på bagsiden, som reflekterer varmestråling fra turbo og katalysator. Den har en rustfri stålkonstruktion for stivhed og bøjer rundt om bagsiden af røret for at aflede konvektiv varme. Bemærk venligst – denne afskærmning passer muligvis ikke til nogle fuldramme turbo systemer med anderledes udstødningsmanifold. \u003cstrong\u003eOPF (DWNA) Adapter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992731321_ee7f6b311a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har 2 separate Stage 3 indsugningssystemer, et passer til DAZA motoren og det andet til den nye 2019 DWNA motor ved hjælp af en adapter og special breather slange. Tjek venligst din motor for at sikre, at du bestiller det korrekte indsug til din bil. Her er forskellen mellem de 2 motorer:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RS3\/TTRS 8S Gen 2\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48995341461_1de3bdcd10_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762498891,"sku":"1145358","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Eventuri-Audi-RS3-Stage-3-Intake-1.jpg?v=1781418059"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-b8-rs5-rs4-1145370","title":"Eventuri Black Carbon intake Audi B8 RS5\/RS4","description":"Eventuri Carbon Indsugning – Audi RS5 B8 \/ RS4 B8\u003cbr\u003e\r\nDenne indsugning er udviklet i samarbejde med RS5-entusiaster og er fuldstændig re-designet fra luftkanaler til filtre. De begrænsende originale luftkasser er udskiftet med et fuldt forseglet system, der sikrer jævn og effektiv luftstrøm. Resultatet er en effektforøgelse på op til 20 hk samt forbedret lyd og æstetik. Det patenterede Venturi-design i kulfiber giver optimal luftvej og et unikt visuelt udtryk.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPasser til Audi RS5 B8 og Audi RS4 B8.\n\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\u003ch4\u003eAudi B8 RS5 \/ RS4\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 15‑20 hk, 12‑18 ft‑lb (ved hjulene)\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tNogle af billederne ovenfor viser deres valgfrie carbon motor- og slam panel covers, som findes HER\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tEventuri‑indsugningen til Audi RS5\/RS4 blev udviklet efter rådgivning og støtte fra RS5‑entusiaster. Eventuri har fuldstændig redesignet indløbsbanen fra luftkanalerne til filtrene og indløbsrørene. De begrænsende standard luftbokse og kanaler er blevet erstattet med et højeffektivt – fuldstændigt forseglet system med glidende overgange, så luftstrømmen forbliver fuld og laminar. De resulterende ydelsesforbedringer, lyden og æstetikken er brancheførende for denne platform.\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eEventuri‑forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\u003cp\u003e\r\n\t\tRS5\/RS4 Eventuri‑systemet bruger deres patentsøgende carbonfiber‑huse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filtrene til gasspjældskroppene. Ikke blot et andet konfilter med varmeafskærmning, men et unikt design der anvender Venturi‑effekten. Du kan læse mere om husets design og hvordan det virker HER\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\r\n\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24362394172_9a97104593_c.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri B8 RS5\/RS4 indsugningssystemet består af en række komponenter, ingeniør‑udviklet til at præstere et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber Venturi huse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 High Flow dobbelte kon Luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Aluminiumskåler for glat luftindgang\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber Indløbsrør med integreret ventilations‑tilslutning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber indsugningskanaler\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Carbon Fiber front scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 Laserskårne rustfrie stål plader til scoop‑forlængelse\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskårne varmeafskærme med varme‑reflekterende beklædning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSilikone tilslutninger af høj kvalitet og OEM‑spec slangerklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tVærktøj til fjernelse af ventilationsslange\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Intake Housing Assemblies\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24276488639_b1a07aabaf_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFiltrenehedshusene består af high‑flow filtrene, aluminiumskålerne, V‑Band klemmer, laserskårne beslag og selve carbon kapslerne. Carbonkapslerne omslutter det bagudvendte filter og former glidende luftstrømmen ned til indløbsrørene. Denne glidende reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi‑effekten hvor luftstrømmen accelererer mens laminar flow bevares. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en diagram der viser sammenligning mellem deres patentsøgende design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi‑siden.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/17530081146_6408957623_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Intake Ducts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24276489489_3f503f0a72_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalerne leder omgivende luft fra scoops til filtrenehuse. De passer inde i OEM kana‑systemet og glider glat over til den runde filterhusform. For at sikre en god forsegling mod motorrumsvarme – har kanalerne også en fleksibel gummilist omkring åbningerne som trykker mod filterhusene, hvilket skaber ønsket forsegling, men tillader husene at bevæge sig med motoren. Disse geometrisk komplekse dele er en nøglekomponent i deres B8 design.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at illustrere – her er venstre side indsugning samlet som den ville være i motorrummet med rør og kanal:\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24362394172_9a97104593_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Intake Tubes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24618030386_9b078b2a89_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes indløbsrør er igen fremstillet af 100 % prepreg carbonfiber. Hvert rør har et integreret ventilationsindsats som er CNC‑fremstillet af aluminium. Rørene fører luftstrømmen glidende til gaskroppene ved at sikre, der ikke er skarpe eller pludselige bøjninger. Den glatte bøjgegeometri sikrer at laminar flow opretholdes fra filtrene til udgangene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Air Scoops\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24016082254_98cde88c52_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste carbon komponenter i dette system er front scoops – essentielle for at lede omgivende luft til kanalerne og derefter til filtrene.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoopsene er designet med konstant bøjningeradius for maksimal effektivitet i at dirigere indkommende luft til kanalåbningerne. De tillader, at indløbstemperaturen (IAT) bliver så lav som muligt og øger hastigheden af temperaturfald efter systemet har været varmebeskidt under stilstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærme\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/24175113050_10f04ca12a_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tVarmeafskærmene tjener to formål – at aflede varme fra udstødningsmanifolderne og at give en monteringsflade for husene. Udført i laserskåret rustfrit stål, giver afskærmene et stærkt monteringspunkt for at sikre husene. Endvidere, ved at bruge materiale med førsteklasses reflektiv overflade på bagsiden, blokeres den strålevarme der genereres fra udstødningsmanifolderne, hvilket reducerer varmeoptagelsen af de carbon komponenter.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAlle komponenterne samles i motorrummet for at producere en ægte forbedring i køreoplevelsen samt give et utroligt visuelt display af form og funktion i fuld harmoni. For at give de sidste detaljer i motorrummet har Eventuri også produceret matchende motor‑ og slam panel covers i carbon. Disse ting kan findes HER\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eValgfri motor‑ og slam panel covers:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/45398652045_1cba4f1ab6_b.jpg\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762531659,"sku":"1145370","price":23200.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS5-Components-Intake-Eventuri2.jpg?v=1781418063"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-b9-s5-s4-1145374","title":"Eventuri Black Carbon Intake Audi B9 S5\/S4","description":"\u003cstrong\u003eIntake til Audi B9 S4 \/ S5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nHøjtydende intake udviklet til at give turboen mere effektiv luftstrøm og lavere indsugningstemperatur. Med et lukket kulfiberdesign og Venturi filterhus sikres både performance og et eksklusivt udseende.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePerformance Gain:\u003c\/strong\u003e +13-17 hk \/ +15-20 ft-lb\u003cbr\u003e\r\n0-100 mph acceleration reduceret med 0,5 sek.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi B9 S4 S5\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 13-17hk, 15-20ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130mph reduceret med 0,5 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tAudi B9 S4\/S5 Eventuri indsugning er udviklet til at give mindre begrænset luftstrøm til turboladeren samtidig med, at indløbstemperaturerne holdes lave. S5\/S4 motorummet bliver hurtigt varmepåvirket, så blot at have et åbent keglefilter ville give bedre luftstrøm, men med højere indløbstemperaturer. Derfor har Eventuri fuldstændigt redesignet indløbsstrømmen fra turboens indløbsrør til frontgrillen med et højeffektivt forseglet system. Den begrænsende originale luftboks og fleksible plastik indløbsrør er blevet erstattet med et Venturi filterhus og et kanal-system med glidende overgange. Desuden, ved at fjerne det komplekse originale indløbsrør og erstatte det med deres ét-styks Venturi hus og solide rør, er luftstrømmen meget glattere, når den kommer ind i turboens indløbsrør. De resulterende ydelsesforbedringer og æstetik er branchens bedste for denne platform.\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/28745120517_53777fea26_b.jpg\"\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tB9 S4\/S5 Eventuri systemet bruger deres patentansøgte kulfiberhuse med deres specialdesignede Gen-2 filter, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til indløbsrørene. Ikke bare endnu et keglefilter med en varmeafskærmning, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det virker HER.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri B9 S4\/S5 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er udviklet til at udføre et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Venturi hus med integreret rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjflow Generation 2 filter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber front scoops\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tHøjkvalitets silikone samlinger og OEM-spec slangklemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserskåret rustfrit stål beslagarbejde\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdede monteringsstifter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningshus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427885555_173915a9ac_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFilterhuset består af deres specialdesignede generation 2 filter, kulfiberpod og integreret rør. Kulfiberpod’en omslutter det bagvendte filter og former glat luftstrømmen ned til turborøret, som den matcher i diameter. Dette er en vigtig egenskab ved indsugningsdesignet, hvor Eventuri har fjernet behovet for et komplekst gummirør mellem indsugningen og motoren. Filterhuset og det integrerede rør går hele vejen til det originale turborør, og ved at montere det på motoren bevæger hele filterhuset sig med motoren. Når motoren og filterhuset bevæger sig under acceleration, kan det opretholde en tætning til kanalen ved hjælp af en udvidende gummiekstrudering, som er monteret på kanalens front (se nedenfor).\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDenne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at bevare laminære forhold. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en diagram, som viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialdesignede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKanalen leder omgivende luft fra scoopen til filterhuset. Den skaber også et forseglet volumen af omgivende luft før filteret, så der er en klar forsyning, som filteret kan trække fra. Kanalen er designet til at udnytte pladsen i motorummet maksimalt. For at sikre en god tætning mod varme fra motorummet har kanalen også en fleksibel gummikant omkring åbningerne, som trykker mod filterhuset og OEM-frontkanalen, hvilket skaber den ønskede tætning, men samtidig tillader huset at bevæge sig med motoren. For at forbedre luftstrømmen yderligere har Eventuri tilføjet en sekundær åbning bag på kanalen i den kolde del af motorummet. Denne geometrisk komplekse del er en vigtig del af deres B9 S4\/S5 design.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber front scoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427881505_b6f28164ab_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDe sidste kulfiberkomponenter i systemet er front scoopen – essentiel for at dirigere omgivende luft til kanalen og derfra til filteret.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tScoopen er designet med en konstant bøjning for maksimal effektivitet i at dirigere den indkommende luft til kanalåbningen. Den holder indløbstemperaturerne så lave som muligt og øger hastigheden, hvor IAT falder efter systemet er varmepåvirket under stilstand.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/42808333355_3c9135e3c5_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eSpecialfremstillede beslag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at sikre perfekt pasform bruger Eventuri meget tid på udviklingen af monteringsbeslagene. Som alle deres indsugninger er beslagene specifikt designet til applikationen, og til B9 S4\/S5 systemet er beslagene laserskåret i rustfrit stål og pulverlakeret for holdbarhed. De CNC-bearbejdede monteringsstifter sikres derefter til beslagene og presses ind i de originale gummimonteringer, som det originale luftfilter bruger. Dette sikrer, at deres indsugning passer som OEM-systemet.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tAlle komponenterne samles i motorummet for at give en ægte forbedring af køreoplevelsen samt skabe et utroligt visuelt udtryk af form og funktion i perfekt harmoni.\r\n\u003c\/div\u003e\r\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762564427,"sku":"1145374","price":13444.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Audi-B9-S4-S5-Intake-1.jpg?v=1781418073"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-audi-c7-rs6-rs7-1145377","title":"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7","description":"Audi C7 RS6\/RS7 Eventuri indsugning sætter en ny standard for indsugningsdesign på denne platform. Den blev udviklet for at opnå to mål – 1) Fjern begrænsningerne i turboens indløbsveje. 2) Opretholde lave indløbstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at give hver turbo et separat filter og Venturi-stak for at reducere modstanden og lade turboladerne arbejde mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet andet mål blev opnået ved at indkapsle filtrene i en kulfiber airbox og tilføre ekstra luft via en scoop bag frontgrillen. C7 RS6\/RS7 motorummet har flere varmekilder fra forskellige retninger, så en simpel konfiguration med åbne filtre og skjolde ville resultere i højere indløbstemperaturer. deres kulfiber airbox er designet til at maksimere udnyttelsen af den tilgængelige volumen og blokere alle varmekilder. De resulterende ydelsesforbedringer og æstetik er branchens førende for C7 RS6\/RS7.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C7 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 15-19 hk, 13-17 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130 mph reduceret med 0,4 sekunder\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tC7 RS6\/RS7 Eventuri-systemet bruger 2 Venturi-stakke monteret på filtrene, som glidende overgår til turborørene. Disse giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filtrene til turboladerne. Ikke bare endnu et keglefilter med et varmeskjold, men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten og tillader laminær strømning gennem hele rørsystemet, hvilket reducerer modstanden på turboladerne.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36321701116_dd136071e2_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri C7 RS6\/RS7 indsugningssystemet består af flere komponenter, som er designet til at opfylde et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHver indsugningssystem indeholder:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Airbox-kapsling\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Højstrøms dobbelt kegle luftfiltre\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t2 x Kulfiber Venturi-stakke med integrerede rør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Indløbsrør\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tKulfiber Frontscoop\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret varmeskjold med guldrefleks\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tLaserudskåret rustfri stålbeslag\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tCNC-bearbejdede airbox-monteringer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Airbox-kapsling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36234002211_91b83ef771_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tKapslingen er designet til at udnytte volumen mest effektivt, når OEM-airboxen fjernes. Den beskytter filtrene mod flere varmekilder i motorummet. Den mest åbenlyse kilde er motor-\/turboopsætningen, men der er også en varmeveksler under forlygten, som udsender betydelig varme. Derudover, når kølerviften kører, presses en strøm af varm luft ind i indsugningsområdet fra køleren. Alle disse varmekilder kræver et komplet airbox-system som beskyttelse – et simpelt keglefilter med varmeskjold kan ikke klare denne opgave. Under udviklingen testede Eventuri 2 åbne filtre med varmeskjold, og indløbstemperaturerne steg markant, hvilket førte til effektstab. Airboxen forhindrer disse varmekilder i at påvirke keglefiltrene negativt og er forbundet til kulfiberkanalen, som tilfører kold luft.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Venturi-rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36221522541_e3e0153434_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36189753552_08c00b193b_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFor at forbinde deres dobbelte keglefiltre til de originale turborør designede Eventuri et sæt rør med glatte kurver og et innovativt Venturi-stak tilpasset filterets indvendige diameter. Denne kurvatur tillader luftstrømmen at forblive laminær gennem filteret og ind i rørene – hvilket er vigtigt ved høj omdrejningstal, hvor turbinerne trækker luft med høj hastighed. Rørdesignet skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filtrene til turboladerne, hvilket gør, at turbinerne kan generere boost hurtigere og reducerer turbolag. På vejen mærkes dette som en skarpere og mere villig gasrespons, da boost opbygges hurtigere.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/absoluteFile_1591262855.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36291197661_d539338117_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eFlow-simulering\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tSom en del af deres R\u0026amp;D-proces udfører Eventuri flow-simuleringer gennem deres indsugningssystemer for at sikre, at deres koncepter og beregninger er rimelige. Simuleringen hjælper også med at optimere systemet for glattere luftstrøm, hvor det er muligt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tFlow-simuleringen gennem et enkelt rør viser en stigning i hastighed fra filteret til udløbet – hvilket er forventet, da tværsnitsarealet mindskes. Den viser også den glatte overgang mellem filter og rør med Venturi-stakken, der tillader luftstrømmen at indsnævres samtidig med, at den forbliver laminær.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEn komplet flow-simuleringsmodel af airboxen viser, hvordan luftstrømmen fra de 2 åbninger er jævnt fordelt. Den viser også begge rør, der forsyner turboladerne med laminær luftstrøm, som forventet fra Venturi-konceptet. \u003cstrong\u003eKulfiber Indløbsrør\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36189741922_0941dda1f0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri redesignede indløbsrøret, så det har et større indvendigt volumen end den originale version. Dette rør forsyner airboxen med omgivelsesluft fra frontgrillen for at sikre, at indløbstemperaturerne holdes så lave som muligt.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber Luftscoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35961450460_e7e5c2e088_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35181463503_9b6042bea0_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nLuftscopen sidder bag frontgrillen og presser omgivelsesluft ind i røret – den buede form sikrer, at luftstrømmen ledes så effektivt som muligt, når bilen er i bevægelse. Dette gør, at temperaturen inde i airboxen falder hurtigt efter bilen har holdt stille og er blevet varm.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eVarmesjold\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Audi C7\/RS6\/RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35969342580_c79550df71_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sidste del af systemet er et laserskåret skjold med guldrefleks til at beskytte forsiden af airboxen mod den direkte varme fra turboladerne. Airboxens front er i direkte linje med toppen af motoren, hvor turboladerne sidder. Når motoren er opvarmet og under belastning, genereres en betydelig mængde varme af turboladerne. Denne varme kan hurtigt opvarme airboxen, så skjoldet sikrer en termisk barriere mellem turboladerne og airboxen for at holde indløbstemperaturerne lave. En termisk video blev optaget efter flere dyno-kørsler (med motorhjelmen lukket) for at vise temperaturforskellen mellem den varme del af motoren og kulfiberkapslingen:\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\nOmfattende test blev udført på dette system både på rullefelt og på vej. Først blev rullefelttest udført og viste en imponerende gevinst på cirka 19 hk og 17 ft-lb drejningsmoment. Dette oversættes på vejen til øget respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen trækker meget mere ivrigt helt op til omdrejningsbegrænseren. Testene blev udført samme dag efter hinanden, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standard indsugning – motorhjelmen lukket. Derefter lod Eventuri bilen blive på rullefeltet og installerede Eventuri. Bilen blev derefter kørt igen – motorhjelmen lukket. Flere kørsler blev udført med begge konfigurationer for at opnå et konsistent resultat.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36428660325_11fed994ae_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog derefter bilen ud på vejtest med en Vbox-enhed for at registrere acceleration fra 60-130mph (også 100-200 km\/t). Testene blev udført på samme vejstrækning – igen samme dag for at minimere variablerne. Resultaterne viser, at blot ved at tilføje indsugningen blev accelerationstiden fra 60-130mph og også 100-200 km\/t reduceret med 0,4 sekunder, hvilket er en betydelig ændring ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOpsummering af accelerationsresultater:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med standard indsugning = 9,674 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t60-130mph med Eventuri indsugning = 9,274 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med standard indsugning = 8,420 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t100-200 km\/t med Eventuri indsugning = 8,078 sekunder\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35593921294_ffe0ea07de_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35593921444_97d83a0a94_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36292239911_97955b263e_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36292240011_985b644805_b.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762597195,"sku":"1145377","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS6-intake-eventuri-components_2739ba65-7908-4224-a84e-daca2298ae66.jpg?v=1781418074"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-gloss-audi-c8-rs6-rs7-matte-carbon-1145379","title":"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon","description":" Audi C8 RS6 indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udvikling, test og prototyper. deres mål var at opfylde to hovedkriterier:\u003cbr\u003e\r\n1) Øget luftgennemstrømning.\u003cbr\u003e\r\n2) Jævn luftstrøm.\u003cbr\u003e\r\n \n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C8 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesstigning – Standard ECU : 15‑25 hk, 11‑20 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 1* : 45‑50 hk, 40‑45 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tStage 1 Acceleration 100‑200km\/t : Reduceret med 0,6 s\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 2* : 60‑80 hk, 60‑70 ft‑lbs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/6ub200.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tDet første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tNår alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t*Ge­­vinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51305796668_7bf798eb09_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tAirbox base i kulfiber\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tAirbox låg i kulfiber\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpecialfremstillet BMC panelfilter\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tForstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpecialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\t\tSpeciallavet hardware\r\n\t\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51311293871_4155af8cc3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eNEDRE AIRBOX\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51384213295_83f8f50487_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51416119680_13e5d22ed7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAIRBOX LÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439177_e3082503c4_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tUnder udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51415891149_a7a15367e7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388917_bbbbb72433_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414535117_ac3a3741ec_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eTURBOINDLØB\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383943959_8fe816591e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybrid­turbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388842_30212f19a3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eBESPOKET BMC FILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439647_d29c420ace_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383944164_3d61b9625d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Matte Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383451053_3bb347bc63_b.webp\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt både på dynamometer og på vejen. Ved højere tuning kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standard airbox en større begrænsning. Her er nogle resultater fra respekterede tunere, som har testet indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTOCK ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest blev udført af Awesome GTI i UK på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF‑back‑udstødning. De testede bilen med standardkortlægning og også deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede så til Eventuri, mens bilen blev stående på dynoen. Derefter kørte de igen 4 gange i 4. gear. Alle tests blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste effekt med standard airbox versus højeste effekt med Eventuri indsugning. Begge var de første dyno‐træk, med efterfølgende træk faldene i effekt på grund af varmeophobning. Som det kan ses giver indsugningen en betydelig forbedring i ydelse gennem hele omdrejningsområdet med standardkortlægningen, og endnu mere med Stage 1 remap. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **23 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51337555154_b02c12ff2b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nHer er resultaterne fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge tests brugte samme kortlægning, eneste forskel var airboxen. Igen – de kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen fortsat var på dynoen. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst på **60 hk ved hjulene**. Gevinsterne er mærkbare på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51307077483_11d29c715d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds ned‐rør, intercoolers og deres egen Stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med de resulterende tal nedenfor efter at have sammenlignet bedste standard vs bedste Eventuri resultater. Igen kan Eventuri se en dramatisk stigning i effekt, og da dette er på Stage 2 niveauer, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **79 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51306882121_433eec7fa0_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDRAG STRIP TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog en Stage 1 RS6 til en lokal strip for at måle indsugningens effekt på kvar‐mile tider og også på 100‑200 km\/h tider. Bilen blev kørt 3 gange med standard airbox for at få et gentageligt resultat og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri. Bilen blev igen kørt 3 gange for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKVAR‐MILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 11,2 s ved 126 mph\u003cbr\u003e\r\nEventuri 10,75 s ved 129 mph\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e100‑200 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 7,46 s\u003cbr\u003e\r\nEventuri 6,90 s\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51371666946_3e382bb0ea_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFLOW BENCH TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nFlowmålinger blev udført med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev foretaget samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede turboindløbene alene og derefter hele sammensætningen med airbox og turboindløb sammen for både standard‐systemet og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKun indløbene alene viser en **58 % stigning** i gennemstrømningshastighed i forhold til standard. Dette skyldes den måde, deres indløb øger diameteren på airboxsiden, hvilket giver meget lavere modstand. Test af det komplette system med airbox viser en **90 % forøgelse** i gennemstrømning i forhold til standard, hvilket er en betydelig forbedring. Det viser præcis hvor begrænsende standard airbox er — med gennemstrømningen faldende med over 25 % når man tilføjer standard airbox til standard indløb. Til sammenligning falder gennemstrømningen kun med 11 % når man tilføjer Eventuri indsugning til Eventuri indløb. Med 90 % øget gennemstrømning ses det klart hvorfor de betydelige effektgevinster opstår når C8 RS6 tunes og turboerne kræver større luftmængde for at skabe mere boost.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51343451321_810678a3f2_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373191557_0493ce45d8_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373951741_9125e90ed0_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762761035,"sku":"1145379","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/EVE-C8RS6-CF-INT-eventuri.jpg?v=1781418077"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-gloss-audi-c8-rs6-rs7-gloss-carbon-1145378","title":"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon","description":"Audi C8 RS6 indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udvikling, test og prototyper. deres mål var at opfylde to hovedkriterier:\u003cbr\u003e\r\n1) Øget luftgennemstrømning.\u003cbr\u003e\r\n2) Jævn luftstrøm.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\r\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\r\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C8 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesstigning – Standard ECU : 15‑25 hk, 11‑20 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 1* : 45‑50 hk, 40‑45 ft‑lbs\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tStage 1 Acceleration 100‑200km\/t : Reduceret med 0,6 s\u003cbr\u003e\r\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 2* : 60‑80 hk, 60‑70 ft‑lbs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/6ub200.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t\u003cbr\u003e\r\n\t\t\t*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tDet første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\tNår alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\t\t\u003cp\u003e\r\n\t\t\t*Ge­­vinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.\r\n\t\t\u003c\/p\u003e\r\n\t\u003c\/div\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51305796668_7bf798eb09_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\r\n\t\u003cul\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAirbox base i kulfiber\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tAirbox låg i kulfiber\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillet BMC panelfilter\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tForstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpecialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\t\u003cli\u003e\r\n\t\t\tSpeciallavet hardware\r\n\t\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003c\/ul\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51311293871_4155af8cc3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eNEDRE AIRBOX\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51384213295_83f8f50487_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tEventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51416119680_13e5d22ed7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eAIRBOX LÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439177_e3082503c4_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tUnder udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51415891149_a7a15367e7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388917_bbbbb72433_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414535117_ac3a3741ec_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eTURBOINDLØB\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383943959_8fe816591e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tIndløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybrid­turbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388842_30212f19a3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eBESPOKET BMC FILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439647_d29c420ace_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tderes airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383944164_3d61b9625d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\tDet komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Gloss Audi C8\/RS6\/RS7 - Gloss Carbon\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383451053_3bb347bc63_b.webp\"\u003e\r\n\u003c\/div\u003e\r\n```\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt både på dynamometer og på vejen. Ved højere tuning kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standard airbox en større begrænsning. Her er nogle resultater fra respekterede tunere, som har testet indsugningen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTOCK ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest blev udført af Awesome GTI i UK på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF‑back‑udstødning. De testede bilen med standardkortlægning og også deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede så til Eventuri, mens bilen blev stående på dynoen. Derefter kørte de igen 4 gange i 4. gear. Alle tests blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste effekt med standard airbox versus højeste effekt med Eventuri indsugning. Begge var de første dyno‐træk, med efterfølgende træk faldene i effekt på grund af varmeophobning. Som det kan ses giver indsugningen en betydelig forbedring i ydelse gennem hele omdrejningsområdet med standardkortlægningen, og endnu mere med Stage 1 remap. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **23 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51337555154_b02c12ff2b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nHer er resultaterne fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge tests brugte samme kortlægning, eneste forskel var airboxen. Igen – de kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen fortsat var på dynoen. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst på **60 hk ved hjulene**. Gevinsterne er mærkbare på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51307077483_11d29c715d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nDynotest på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds ned‐rør, intercoolers og deres egen Stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med de resulterende tal nedenfor efter at have sammenlignet bedste standard vs bedste Eventuri resultater. Igen kan Eventuri se en dramatisk stigning i effekt, og da dette er på Stage 2 niveauer, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **79 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51306882121_433eec7fa0_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 304px;\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDRAG STRIP TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nEventuri tog en Stage 1 RS6 til en lokal strip for at måle indsugningens effekt på kvar‐mile tider og også på 100‑200 km\/h tider. Bilen blev kørt 3 gange med standard airbox for at få et gentageligt resultat og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri. Bilen blev igen kørt 3 gange for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKVAR‐MILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 11,2 s ved 126 mph\u003cbr\u003e\r\nEventuri 10,75 s ved 129 mph\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003e100‑200 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nStandard Airbox 7,46 s\u003cbr\u003e\r\nEventuri 6,90 s\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51371666946_3e382bb0ea_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eFLOW BENCH TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nFlowmålinger blev udført med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev foretaget samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede turboindløbene alene og derefter hele sammensætningen med airbox og turboindløb sammen for både standard‐systemet og Eventuri.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKun indløbene alene viser en **58 % stigning** i gennemstrømningshastighed i forhold til standard. Dette skyldes den måde, deres indløb øger diameteren på airboxsiden, hvilket giver meget lavere modstand. Test af det komplette system med airbox viser en **90 % forøgelse** i gennemstrømning i forhold til standard, hvilket er en betydelig forbedring. Det viser præcis hvor begrænsende standard airbox er — med gennemstrømningen faldende med over 25 % når man tilføjer standard airbox til standard indløb. Til sammenligning falder gennemstrømningen kun med 11 % når man tilføjer Eventuri indsugning til Eventuri indløb. Med 90 % øget gennemstrømning ses det klart hvorfor de betydelige effektgevinster opstår når C8 RS6 tunes og turboerne kræver større luftmængde for at skabe mere boost.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51343451321_810678a3f2_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373191557_0493ce45d8_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373951741_9125e90ed0_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762793803,"sku":"1145378","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/C8RS6-eventuri-components.jpg?v=1781418078"},{"product_id":"eventuri-audi-b9-rs5-rs4-black-carbon-intake-system-with-secondary-duct-1145375","title":"Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct","description":"\u003cspan style=\"font-size:20px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAudi B9 RS4 RS5\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11–16 hk \/ 12–17 ft-lb på hjulene.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri-indtaget til Audi B9 RS4\/RS5 er designet til at optimere luftstrømmen til turboen uden at øge indsugningstemperaturen. Det forseglede system erstatter den begrænsende standardluftboks og fleksible plastikrør med en effektiv Venturi-filterenhed og glatte kanaler, hvilket giver markant bedre flow, lavere varmeoptagelse og førsteklasses ydeevne og æstetik.\n\u003cstrong\u003eEventuri Forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nB9 RS4\/RS5 Eventuri-systemet bruger deres patentansøgte kulfiberhuse med deres specialdesignede Gen-2 filter, som skaber en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til indsugningsrørene. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/giphy.gif\" style=\"width: 480px; height: 270px;\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nNedenfor ses et uafhængigt dynodiagram, der viser sammenligningen mellem Eventuri og den originale luftboks på en B9 RS5. Bilen havde ingen andre ændringer. Som det kan ses, øges effekt og moment over en stor del af omdrejningsområdet. På vejen betyder det bedre respons ved både delgas og fuld gas, hvor bilen accelererer mere villigt til rødlinjen. Testen blev udført samme dag med overvåget temperatur for konsistens. Motorhjelmen var lukket under alle målinger.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevinsterne skyldes flere faktorer:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Det lukkede system holder indsugningstemperaturerne lave, især med frontluftindtaget, som tvinger luft ind i systemet.\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-huset sikrer en jævn overgang fra filter til indsugningsrør uden kompliceret gummi, hvilket hjælper turboen med at fungere mere effektivt.\u003cbr\u003e\r\n3) Hele systemet er lavet af ren pre-preg kulfiber, som isolerer mod varme.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePRODUKTDETALJER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nAudi B9 RS5\/RS4 Black Carbon indsugning med sekundær kanal\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\" style=\"width: 600px; height: 367px;\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri B9 RS4\/RS5 indsugningssystem består af flere komponenter, der hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber Venturi-hus med integreret rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHigh Flow Generation 2 Filter\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber frontluftindtag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber sekundær kanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tHøjkvalitets silikonekoblinger og OEM slangeklemmer\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskåret beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-bearbejdede monteringsbeslag\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eMontering af carbon filterhus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44265245630_f8acd9083d_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhuset består af deres specialdesignede generation 2 filter, kulfiberhuset og integrerede rør. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og leder luftstrømmen jævnt ned til turbo-røret, som det matcher i diameter. Dette fjerner behovet for kompliceret gummislange mellem indsugning og motor. Filterhuset bevæger sig med motoren ved acceleration og holder tæt mod kanalen ved hjælp af en udvidelig gummiekstrusion.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDenne glidende reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens laminare forhold bevares. deres specialdesignede filtre sikrer jævn luftstrøm gennem huset. Flere detaljer findes på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber indsugningskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nKanalen leder kold luft fra frontluftindtaget til filterhuset og skaber en forseglet luftvolumen foran filteret. Den fleksible gummikant sikrer tæthed mod motorvarme, men tillader bevægelse. En sekundær åbning bag på kanalen øger luftflowet i den kolde del af motorummet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber sekundær kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44494862850_d56abb1df2_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDen sekundære kanal forbinder hovedkanalen med luftindtaget på slam-panelen. Den erstatter OEM-huller og matcher resten af systemet for et flot, færdigt look.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eKulfiber frontluftindtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFrontluftindtaget leder luft ind i kanalen og filteret. Designet med konstant bøjning maksimerer effektiviteten og holder IAT lav efter varmeophobning ved stilstand.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/46155677922_847ef63fee_b.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSpecielle beslag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBeslagene er laserudskåret i rustfrit stål og pulverlakeret for holdbarhed. CNC-bearbejdede monteringsbeslag sikrer, at systemet passer præcist som OEM. Hele systemet giver både en forbedret køreoplevelse og et visuelt imponerende motorrum.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/46206615611_23a946031b_h.jpg\" alt=\"Produktinformation til Eventuri Audi B9 RS5\/RS4 Black Carbon Intake System With Secondary Duct\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573762859339,"sku":"1145375","price":15227.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/B9-RS4-Eventuri-intake1-1.jpg?v=1781418081"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-porsche-991-turbo-1145456","title":"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo","description":"\u003cstrong\u003ePorsche 991 Turbo Black Carbon indsugning\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nAccelerationstid: 60-130 mph reduceret med 0,2 sekunder\u003cbr\u003e\r\nPasser til: Porsche 991.1, 991.2 Turbo, Turbo S\u003c\/strong\u003e\n\u003ch4\u003ePorsche 991 Turbo\u003c\/h4\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t991 Turbo Eventuri indsugningssystemet blev udviklet gennem omfattende test i virkelige forhold med det formål at lade turbinerne arbejde mere effektivt. Ved at erstatte den enkeltstående originale luftboks med individuelle patenterede Venturi filterhuse kan turbinerne spooles op og generere boost med mindre modstand. Som resultat reduceres wastegate duty-cyklusser, hvilket resulterer i topboost ved lavere omdrejninger og dermed øget ydeevne. De to individuelle filtre giver et større filtreringsområde sammenlignet med det originale panelfilter. For yderligere at holde indsugningstemperaturen nede, er Venturi husene forseglet mod en luftkanal, der trækker omgivende luft fra samme sted som det originale system. Da motorummet på 911 Turbo er tæt pakket, kan høje indsugningstemperaturer kun undgås ved at sikre et fuldt forseglet indsugningssystem. Kombinationen af en glattere luftstrøm til hver turbo med lave indsugningstemperaturer resulterer i højere ydeevne og en skarpere gasrespons sammenlignet med den originale luftboks.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t911 Turbo Eventuri systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turbinerne. Ikke bare et almindeligt keglefilter med en varmeskjold, men et unikt design, som udnytter Venturi-effekten og opretholder laminær flow for at reducere modstanden på turbinen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32628005337_98baa0bc73_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eEventuri 991 Turbo indsugningssystemet består af flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nHvert indsugningssystem indeholder:\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x kulfiber Venturi huse med integrerede rør\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x specialdesignede højflow Generation 2 filtre\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\t2 x aluminium indsugningsskærme\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tKulfiber indsugningskanal\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/47570452441_40bac63648_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSHUS SAMLET\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/40621580953_854ba8244b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nFilterhusene består af deres specialfremstillede generation 2 filtre, aluminium indsugningsskærme, kulfiberhylstre og integrerede rør. Kulfiberhylstrene omslutter de omvendt monterede filtre og former luftstrømmen glat ned mod de originale turboindløbsrør. Ved at adskille indsugningsvejen og have et dedikeret filter til hver turbo tillader indsugningen turbinerne at fungere mere effektivt. Vigtigt er det, at Venturi husene organisk forlænges med en glat kurve fra filteråbningen til det originale turbo rør. Dette sikrer, at luftstrømmen forbliver så glat som muligt gennem hele systemet. Glat luftstrøm betyder mindre modstand, og derfor kan turbinerne nå topboost tidligere i omdrejningsområdet. Det betyder også, at gasresponsen føles skarpere.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nderes patenterede filterhuse har en glat reduktion i tværsnitsareal, når de omslutter filtrene og taper ned til rørene. Denne geometri udnytter Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold opretholdes. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre understøtter luftstrømmen gennem husene og tillader en ensartet hastighedsprofil, når luften forlader husene. Flere detaljer kan læses på siderne om Teknologi og Filtre.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/EVE-N55V2-CF-INT.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eINDSUGNINGSKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/46655062765_d15e6ac800_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nIndsugningskanalen forsegles mod undersiden af bagklappen ved hjælp af den originale gummipakning og går derefter ned for at forsegle mod filterhusene. Fremstillet af 100% prepreg kulfiber sikrer indsugningskanalen, at der kun trækkes omgivende luft ind og ikke opvarmet motorluft. For at maksimere floweffektiviteten er overgangen fra de cirkulære åbninger til filterhusene til det enkelt luftindtag så glat som muligt. Kanalen har også to afløbsrør, som leder vand væk fra filtrene. Rørene er designet således, at indsugningen trækker et minimum af luft fra motorummet på grund af den større flowmodstand i rørene sammenlignet med åbningen øverst i kanalen. Den komplekse geometri af kanalen var nødvendig for at undgå forskellige komponenter i 991 Turbo motorummet.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/47534830922_5a9e00b150_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eBESLAG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32628006847_0b6eda6a75_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nBeslagene er laserudskåret i rustfrit stål og pulverlakeret. Eventuri gik langt for at sikre, at indsugningerne har en præcis pasform ved brug af de originale monteringspunkter til luftboksen. Beslagene støtter ikke kun indsugningerne til chassiset, men tillader også fastgørelse af motorkomponenter som med den originale luftboks. For at spare vægt har hvert beslag bevidst udskæringer, som fjerner materiale, men samtidig holder strukturen stiv.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/33710948898_8a9f14e86e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nDet komplette system giver en hørbar og mærkbar forbedring i ydeevne sammenlignet med det originale luftboks system.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Porsche 991 Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/46621532654_13fe36791b_b.webp\"\u003e \n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nIndtaget blev testet på vejen ved hjælp af en Vbox-enhed til at registrere acceleration fra 60-130 mph. Testen blev udført på samme strækning af vej – igen på samme dag for at minimere variable. Resultaterne viser, at med kun indtaget tilføjet – på standardsoftware, blev accelerationstiderne fra 60-130 mph reduceret med 0,2 sekunder, hvilket er en betydelig forbedring ved sådanne hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eOversigt over acceleration:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med standardindtag = 8,04 sekunder\u003cbr\u003e\r\n60-130 mph med Eventuri-indtag = 7,83 sekunder\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eGevinsterne skyldes en kombination af årsager:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n1) Individuelle Venturi-huse adskiller luftstrømmen til hver turbolader, hvilket gør dem mere effektive.\u003cbr\u003e\r\n2) Venturi-husene sikrer en jævn overgang fra filteret til indtagsrørene og holder luftstrømmen laminær.\u003cbr\u003e\r\n3) Indtagelsestemperaturen holdes på et minimum ved at sikre et forseglet system, som forhindrer indtag af varm motorrumsluft.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/40621399363_94a3910c2c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/32644932317_1b1e2399e9_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57573763744075,"sku":"1145456","price":21454.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Porsche-911-Components.jpg?v=1781418135"},{"product_id":"eventuri-carbon-turbo-inlets-bmw-f90-m5-1480012","title":"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5","description":"\u003cstrong\u003eAccelerationstid: 60-130 mph reduceret med 0,12 sekunder\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n*Nogle billeder viser deres valgfrie F90 M5-indtagssystem, som kan købes separat.\u003cbr\u003e\r\nPasser til F90 M5, F92 M8, passer også med originale luftkasser.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nPræsenterer den perfekte tilføjelse til deres F90 M5-indtagssystem for at optimere luftstrømmen hele vejen til turboerne. deres kulfiber-indtag har et større volumen end de originale ved at opretholde en større diameter hele vejen til turboerne. De originale indtag bliver smallere lige efter forbindelsen til indtaget, hvilket skaber en begrænsning – især ved højere ladetryk. Eventuri har fjernet denne begrænsning og samtidig designet kurverne så glatte som muligt, hvilket gør det muligt for turboerne at nå maksimalt ladetryk hurtigere.\n\u003cstrong\u003eBMW F90 M5 Turbo Indtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nUnder udviklingen testede Eventuri også indtag med større åbninger og redesignede luftindtaget til at have en overdimensioneret forbindelse til indtagene. Testene viste dog ingen yderligere fordel, så Eventuri fortsatte med denne version, som tillader deres nuværende luftindtag at blive brugt uden nogen ændringer og samtidig giver den bedste ydeevne.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52432295934_1be39d9b69_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\nEventuri F90 M5-indtagene er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber og leveres samlet med en række andre komponenter, som er konstrueret til specifikke formål og fremstillet efter højeste standard.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eHvert indtagssæt består af:\u003c\/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tPrepreg kulfiber-indtag (sæt)\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fræste turbo-flanger\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\r\n\t\tCNC-fræst ventilationsventilsamling\r\n\t\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52445700440_2bf988e313_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eUDVIKLING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nUnder udviklingen designede Eventuri 2 versioner til sammenligning. Ét sæt til brug med deres nuværende luftindtag samt de originale luftkasser, og et andet sæt med større åbninger til brug med et overdimensioneret luftindtagssystem. Begge designs blev prototyper og testet på kraftigt modificerede F90 M5’er. Resultaterne viste, at ydeevnen var ens mellem de to sæt, og Eventuri fortsatte derfor med det design, der også kunne bruges med deres nuværende luftindtagssystem. Diagrammet viser de to udviklede designs.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52439993353_c98737a096_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eSAMMENLIGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nYdelsesforbedringerne opnås ved at give turboerne en mindre modstandsdygtig luftstrøm, hvilket gør det muligt at nå maksimalt ladetryk hurtigere i omdrejningsområdet. Sammenlignet med de originale indtag er forskellene tydelige. Hvor de originale rør snævrer ind umiddelbart efter forbindelsen til indtaget, bevarer deres rør en større diameter, og reduktionen til de originale turboer sker med en indvendig radius i de bearbejdede flanger. Dette giver et større volumen og en mere jævn luftstrøm. En ulempe ved de overdimensionerede indtag var den mere aggressive reduktion i størrelse for at matche de originale turboer, hvilket skabte nogle begrænsninger i luftstrømmen.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52439927000_c76fa0f75a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52438971022_f111ea83cf_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52438971032_e7a3147b8d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cstrong\u003eDET FÆRDIGE PRODUKT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52431518017_129a0c5c59_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52432297334_3ec721c415_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52431519537_56e24dbb39_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\nIndtaget blev testet på vejen ved hjælp af Dragy til at registrere accelerationen fra 60-130 mph. Testen blev udført på samme vejstrækning og samme dag for at minimere variablerne. Resultaterne viser, at alene ved at tilføje luftindtagene blev accelerationstiden fra 60-130 mph reduceret med 0,12 sekunder, hvilket er en markant forbedring ved disse hastigheder.\u003cbr\u003e\r\n\u003cbr\u003e\r\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52439927060_47d6f6127d_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57577446048075,"sku":"1480012","price":6442.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/F90-inlet-comp.jpg?v=1781441737"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-matte-audi-c8-rs6-rs7-1522335","title":"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7","description":"Audi C8 RS6 indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udvikling, test og prototyper. deres mål var at opfylde to hovedkriterier:\u003cbr\u003e\n1) Øget luftgennemstrømning.\u003cbr\u003e\n2) Jævn luftstrøm.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C8 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesstigning – Standard ECU : 15‑25 hk, 11‑20 ft‑lbs\u003cbr\u003e\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 1* : 45‑50 hk, 40‑45 ft‑lbs\u003cbr\u003e\n\t\t\tStage 1 Acceleration 100‑200km\/t : Reduceret med 0,6 s\u003cbr\u003e\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 2* : 60‑80 hk, 60‑70 ft‑lbs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\t\t\u003cbr\u003e\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/6ub200.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\t\t\u003cbr\u003e\n\t\t\t*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\tDet første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\tNår alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\t*Ge­­vinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51305796668_7bf798eb09_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\n\t\u003cul\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tAirbox base i kulfiber\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tAirbox låg i kulfiber\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpecialfremstillet BMC panelfilter\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tForstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpecialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpeciallavet hardware\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003c\/ul\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51311293871_4155af8cc3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eNEDRE AIRBOX\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51384213295_83f8f50487_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tEventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51416119680_13e5d22ed7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eAIRBOX LÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439177_e3082503c4_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tUnder udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51415891149_a7a15367e7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388917_bbbbb72433_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414535117_ac3a3741ec_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eTURBOINDLØB\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383943959_8fe816591e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tIndløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybrid­turbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388842_30212f19a3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eBESPOKET BMC FILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439647_d29c420ace_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tderes airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383944164_3d61b9625d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tDet komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon intake Matte Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383451053_3bb347bc63_b.webp\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cstrong\u003eDYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt både på dynamometer og på vejen. Ved højere tuning kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standard airbox en større begrænsning. Her er nogle resultater fra respekterede tunere, som har testet indsugningen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSTOCK ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDynotest blev udført af Awesome GTI i UK på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF‑back‑udstødning. De testede bilen med standardkortlægning og også deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede så til Eventuri, mens bilen blev stående på dynoen. Derefter kørte de igen 4 gange i 4. gear. Alle tests blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste effekt med standard airbox versus højeste effekt med Eventuri indsugning. Begge var de første dyno‐træk, med efterfølgende træk faldene i effekt på grund af varmeophobning. Som det kan ses giver indsugningen en betydelig forbedring i ydelse gennem hele omdrejningsområdet med standardkortlægningen, og endnu mere med Stage 1 remap. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **23 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51337555154_b02c12ff2b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nHer er resultaterne fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge tests brugte samme kortlægning, eneste forskel var airboxen. Igen – de kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen fortsat var på dynoen. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst på **60 hk ved hjulene**. Gevinsterne er mærkbare på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51307077483_11d29c715d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDynotest på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds ned‐rør, intercoolers og deres egen Stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med de resulterende tal nedenfor efter at have sammenlignet bedste standard vs bedste Eventuri resultater. Igen kan Eventuri se en dramatisk stigning i effekt, og da dette er på Stage 2 niveauer, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **79 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51306882121_433eec7fa0_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 304px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDRAG STRIP TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEventuri tog en Stage 1 RS6 til en lokal strip for at måle indsugningens effekt på kvar‐mile tider og også på 100‑200 km\/h tider. Bilen blev kørt 3 gange med standard airbox for at få et gentageligt resultat og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri. Bilen blev igen kørt 3 gange for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKVAR‐MILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nStandard Airbox 11,2 s ved 126 mph\u003cbr\u003e\nEventuri 10,75 s ved 129 mph\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e100‑200 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nStandard Airbox 7,46 s\u003cbr\u003e\nEventuri 6,90 s\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51371666946_3e382bb0ea_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFLOW BENCH TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nFlowmålinger blev udført med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev foretaget samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede turboindløbene alene og derefter hele sammensætningen med airbox og turboindløb sammen for både standard‐systemet og Eventuri.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKun indløbene alene viser en **58 % stigning** i gennemstrømningshastighed i forhold til standard. Dette skyldes den måde, deres indløb øger diameteren på airboxsiden, hvilket giver meget lavere modstand. Test af det komplette system med airbox viser en **90 % forøgelse** i gennemstrømning i forhold til standard, hvilket er en betydelig forbedring. Det viser præcis hvor begrænsende standard airbox er — med gennemstrømningen faldende med over 25 % når man tilføjer standard airbox til standard indløb. Til sammenligning falder gennemstrømningen kun med 11 % når man tilføjer Eventuri indsugning til Eventuri indløb. Med 90 % øget gennemstrømning ses det klart hvorfor de betydelige effektgevinster opstår når C8 RS6 tunes og turboerne kræver større luftmængde for at skabe mere boost.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51343451321_810678a3f2_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373191557_0493ce45d8_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373951741_9125e90ed0_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111467851,"sku":"EVE-C8RS6-CFM-INT","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/C8RS6-eventuri-components_1d507510-ef17-429a-a904-6463929575ee.jpg?v=1781446971"},{"product_id":"eventuri-intake-daza-and-dwna-engines-audi-rs3-gen-2-ttrs-8s-1522324","title":"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S","description":"Denne avancerede indsugning er udviklet til maksimal luftgennemstrømning og lave indsugningstemperaturer – selv til motorer over 1000 hk. Med en 103mm indvendig diameter og specialdesignet filter sikres en glidende og effektiv luftvej til turboen. Resultatet er en ydelsesforøgelse på op til 30 hk afhængig af turboopsætning. Det patenterede Venturi-design i kulfiber giver optimal laminar luftstrøm og et unikt æstetisk udtryk.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPasser til Audi RS3 8V Gen 2 og Audi TTRS 8S (inkl. 2019 OPF DWNA).\n\u003cp\u003e\n\t\u003cstrong\u003eAudi 8V RS3 TTRS GEN 2\u003cbr\u003e\n\tYdelsesforøgelse (RS3 med original turbo): 15-18hk, 19-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (RS3 med Hybrid Turbo): 25-30hk, 20-24ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eFlow Bench Data: Originalt indsug 530 CFM : Eventuri indsug 840 CFM\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\tPasser til: RS3 8V Gen 2 og TTRS 8S inklusive 2019 OPF DWNA versionerne.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\tDa 8V RS3 Gen 2 og TTRS 8S platformene ofte bruges til højtydende builds, har Eventuri udviklet et banebrydende indsugningssystem, som kan støtte selv over 1000whp. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde den højest mulige flowhastighed samtidig med at indtags temperaturen holdes lavest muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri strømvej. Indtagsrøret har en indvendig diameter på 103mm eller lidt over 4\" og en glat bøjning fra filterhuset hele vejen til turboindløbet. Selve filteret er specielt designet til dette indsug og har en stor ydre diameter på 210mm eller 8,3\" med en filtreringsflade på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimal intern volumen inden for RS3 motorbays begrænsninger og sikrer laminær strømning til turborøret. Endelig er kanalen tætnet mod frontslampladen, men er ikke begrænset til den originale luftindgang. Eventuri har hævet fronten af kanalen og skabt en ekstra åbning bag motorhjelmen svarende til et ekstra 7\" hul til luftindtag. Resultatet er et system med en kapacitet på 840 CFM ved 28\" H2O, som samtidig holder indtags temperaturerne nede med sit tætte design.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cstrong\u003eEventuri forskellen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t8V RS3\/TTRS Eventuri systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turbo. Ikke bare et almindeligt keglefilter med en varmeafdækning, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten. Du kan læse mere om huset og hvordan det fungerer.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944107668_f641d5a389_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eEventuri RS3 8V \/ TTRS 8S indsugningssystemet består af flere komponenter, der hver er designet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri bruger 100% prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket sikrer en glat indvendig overflade for bedre luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tHvert indsugningssystem består af:\n\t\u003cul\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tPatenteret kulfiber Venturi filterhus med 103mm udgang\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpecialfremstillet højflow tørt keglefilter\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tKulfiber indtagskanal\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tKulfiber rør med 103mm indvendig diameter\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tOPF (DWNA) breather adapter\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tVarmeafskærmning med guldfarvet refleksionsbelægning\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSilikone breather slange\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSilikone koblinger og reducer\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003c\/ul\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992499227_c3b34ea438_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003ePatenteret Venturi Filterhus samling\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944645146_646051b88a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tStage 3 filterhuset består af et specialfremstillet højflow filter, aluminiumsafdækning, laserskårne beslag og selve kulfiberhuset. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelereres samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologisiden.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992031818_e2c15fe2b9_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eSpecialfremstillet Stage 3 Keglefilter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991698663_03ba7939d7_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tFor at opnå den højeste mulige flowhastighed redesignede Eventuri deres Stage 2 filter og øgede størrelsen så meget som muligt inden for RS3 motorbays rammer. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210mm eller 8,3\" og kan flowteste op til 940 CFM ved 28\" H2O kun med kulfiberhuset. Filtermediet er ISO testet for at sikre, at filtreringen lever op til OEM standarder og er desuden tørt. Filteret er bygget med deres signatur flowkoner, som hjælper Venturi husets princip.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992443212_73344eaa95_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944106273_89517c8e25_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tKanalen leder kold luft fra slampladens område til filterhuset. Den passer ind i OEM-kanalsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre god tætning mod motorrumets varme har den en fleksibel gummiliste omkring åbningen, som presser mod filterhuset og skaber en effektiv forsegling, men tillader samtidig bevægelse med motoren. Da systemet er designet til højtydende builds, fandt Eventuri ud af, at de originale åbninger i slampladen kunne begrænse flow ved høje krav. Derfor har Eventuri hævet toppen af kanalen og skabt en åbning over slampladen, som kan trække kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med en diameter på over 7\" og fjerner helt begrænsningen i den originale luftindtag. Stage 3 kanalen er designet med maksimal intern volumen inden for motorbays geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tEventuri har også sikret, at Stage 3 kanalen er kompatibel med større aftermarket gasspjæld.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48991971918_133056c392_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944104663_d98a77c3aa_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tIndtagsrøret er lavet af 100% prepreg kulfiber, og som nævnt er den indvendige overflade glat, og kulfibervævet kan ses. Stage 3 røret har en indvendig diameter på 103mm eller 4\" og en glat bøjning for at minimere tryktab. Det leder luftstrømmen fra Venturi huset til turboindløbet. Den glatte bøjning sikrer laminær strømning fra filter til udløb.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48935389433_54a5d6248c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eVarmeafskærmning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944840212_27910ec8c1_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48944099128_f0af1a984b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tPå grund af den intense varme fra turboen har Eventuri designet en varmeafskærmning til at beskytte kulfiberrøret. Afskærmningen er pulverlakeret sort med en guldreflekterende belægning på bagsiden, som reflekterer varmestråling fra turbo og katalysator. Den har en rustfri stålkonstruktion for stivhed og bøjer rundt om bagsiden af røret for at aflede konvektiv varme. Bemærk venligst – denne afskærmning passer muligvis ikke til nogle fuldramme turbo systemer med anderledes udstødningsmanifold. \u003cstrong\u003eOPF (DWNA) Adapter\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48992731321_ee7f6b311a_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tEventuri har 2 separate Stage 3 indsugningssystemer, et passer til DAZA motoren og det andet til den nye 2019 DWNA motor ved hjælp af en adapter og special breather slange. Tjek venligst din motor for at sikre, at du bestiller det korrekte indsug til din bil. Her er forskellen mellem de 2 motorer:\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 \/ TTRS 8S\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/48995341461_1de3bdcd10_b.jpg\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111500619,"sku":"EVE-ST38V8S-CF-INT","price":16562.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/Eventuri-Audi-RS3-Stage-3-Intake-1_81afc9bf-6462-4073-ac05-a4100b19ae7d.jpg?v=1781446971"},{"product_id":"eventuri-full-black-carbon-intake-audi-8v-rs3-rhd-gen-1-1522323","title":"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1","description":"Eventuri Full Black Carbon indsugning til Audi 8V RS3 RHD Gen 1. Øger ydeevne, forbedrer luftstrøm og tilføjer et aggressivt kulfiberlook.\n\u003cp\u003e\n\t\u003cstrong\u003eAudi 8V RS3 GEN 1\u003cbr\u003e\n\tYdelsesforøgelse: 17-20hk, 22-25ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eV-Box Acceleration: 60-130mph reduceret med 0,3 sekunder\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\tAudi 8V RS3 Eventuri-indtaget sætter en ny standard for eftermarkedets indsugningsdesign til denne platform. Det blev udviklet med to mål: 1) Fjerne restriktioner i turboens indsugningsvej. 2) Bevare lave indsugningstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at bruge 88 mm indvendig diameter hele vejen til turboen samt deres unikke Venturi-hus for at opretholde laminær luftstrøm. Det andet mål blev nået ved at designe et lukket system til den originale kolde lufttilførsel, hvilket sikrer, at turboen ikke trækker opvarmet luft fra motorrummet. Indtagskanalen trækker luft fra det originale luftindtag og er maksimeret i volumen for at sikre den højeste luftstrøm gennem filtret. Resultatet er en ydeevne og æstetik, der er førende i branchen for 8V RS3.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t8V RS3 Eventuri-systemet bruger deres patentanmeldte kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filteret til turbokanalen. Det er ikke bare et almindeligt konusfilter med en varmeskærm, men et unikt design, der skaber Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og funktion HER.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348846420_91663e766f_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eEventuri 8V RS3-indtagssystemet består af flere komponenter, der er designet til specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tHver indsugning består af:\n\t\u003cul\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tKulfiber Venturi-filterhus\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tHøjflow Urethan-konusfiltre\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tKulfiber indtagskanal\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tKulfiber- eller metal-turborør\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tKulfiber forbindelsesrør\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSilikonekoblinger og reduktion\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003c\/ul\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indsugningshus\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/35910700464_032e02c37e_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tFilterhuset består af et højflowfilter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberkapslen. Kapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugningsrørene. Denne jævne indsnævring skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer og forbliver laminær. Det kan sammenlignes med en stor velocity stack – se diagrammet nedenfor for at sammenligne deres patentanmeldte design med et almindeligt indtagssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagskanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348850710_ec8484727c_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tKanalen leder omgivelsesluft fra fronten til filterhuset. Den passer ind i det originale kanaldesign og tilpasses glat til filterhusets runde form. For at sikre en tæt forsegling mod motorrummets varme er der en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og sikrer tæthed samtidig med, at huset kan bevæge sig med motoren. Kanalen er designet med maksimalt muligt volumen inden for motorrummets geometri, så luftstrømmen er så ubegrænset som muligt.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eKulfiber Indtagsrør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348848100_e26edb6509_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Full Black Carbon Intake Audi 8V RS3 RHD Gen 1\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/36348849300_01e8b2acda_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tderes indtagsrør er lavet af 100 % præpreg kulfiber. Hvert rør har en indvendig diameter på 88 mm – standardrøret er kun 77 mm. Denne større diameter giver turboen mulighed for at arbejde mere frit og gør det muligt for større\/hybride turboer at yde bedre. Rørene er formet uden skarpe bøjninger, hvilket bevarer laminær luftstrøm hele vejen til turboen.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tDet samlede system sikrer, at luftstrømmen forbliver jævn og konstant til turboen – hvilket minimerer turbulens. Den viste flow-simulering nedenfor illustrerer, hvor glat og fyldig luftstrømmen er før turboen. Der er lidt cirkulation i kanalen, som forventet, men det udjævnes hurtigt i rørene, så turboen kan arbejde mere effektivt.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"youtube\" data-embed=\"5CbicSz7Yf4\"\u003e\n\t\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\n\t\t \n\t\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111533387,"sku":"EVE-8VRS3-CF-RHD-INT","price":15936.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/RS3-eventuri-intake-components_ab67525e-b1b3-44b2-963e-b73804224393.jpg?v=1781446972"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-audi-s3-8y-2020-tts-2022-1522322","title":"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+","description":"\u003cp\u003e\n\tIndtaget til S3 8Y er en komplet redesign af det originale indsugningssystem helt frem til turboindløbet. Med inspiration fra deres RS3-indtag har Eventuri maksimeret udnyttelsen af den tilgængelige plads for at skabe et system, der kan håndtere alle effekttrin – fra standard til højeffekt-opbygninger med hybrid- eller fuldrammeturboer.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eAudi S3 8Y\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse (Standard Golf R): 10-13hk, 12-15Nm\u003cbr\u003e\nYdelsesforøgelse (Tuned Golf R): 15-20hk, 25-30Nm\u003cbr\u003e\nFlow Bench Data: Standard indsugning 455 CFM : Eventuri indsugning 783 CFM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDette indsugningssystem er udviklet for at tilbyde den højest mulige luftstrøm, samtidig med at den laveste indsugningstemperatur opretholdes. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri luftvej. Det restriktive originale 73mm rør er erstattet med et større 94mm rør. Luftfilteret har en ydre diameter på 192mm eller 7,5\" med et filtreringsareal på over 110.000 mm². Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimalt indvendigt volumen til rådighed i S3-motorens motorrum og leverer laminær luftstrøm til turbo-røret. Kanalen tætner filteråbningen mod frontpanelet, men er ikke begrænset af den originale luftindtag. Eventuri har hævet forsiden af kanalen og tilføjet en ekstra åbning bag motorhjelmen, svarende til et ekstra hul med 7\" diameter. Det samlede system overgår standard luftkasse markant, mens den forseglede konstruktion holder indsugningstemperaturen lav.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eForskellen med Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nS3 8Y Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse, der giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turbo-røret. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeskjold – men et unikt design baseret på Venturi-effekten. Læs mere om designet HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51921615627_21eb664daf_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eBilledet ovenfor viser komponenterne til S3 8Y-systemet.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri S3 8Y indsugningssystemet består af en række komponenter, som er konstrueret til at udføre en specifik funktion og er fremstillet til højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade for optimal luftstrøm.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert system består af:\u003c\/strong\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tPatenteret Venturi-filterhus i kulfiber med 94mm udgang\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialdesignet high-flow tørkeglefilter\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tIndløbskanal i kulfiber - fuld bredde\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSilikoneslange med 94mm indløbsdiameter\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tDrejet ventilationsadapter\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tLaserudskårne beslag i rustfrit stål\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51973733462_3479078f5c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51921615537_8310a4657a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nS3-huset består af et specialdesignet high-flow filter, aluminiumskegle, laserudskåret beslag og kulfiberhus. Kulhuset omslutter det omvendte filter og former luftstrømmen jævnt ned mod indtagrøret. Denne jævne reduktion i tværsnit skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer og forbliver laminær. Det fungerer som en stor velocity stack – se sammenligningsdiagrammet nedenfor. Læs mere på teknologisiden.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSPECIALDESIGNET KEGLEFILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nFor at opnå den højest mulige luftstrøm har Eventuri designet et nyt filter, der udnytter hele pladsen i motorrummet. Dette filter har en ydre diameter på 192mm (7,6\") og kan ved 28\" H2O yde op til 900 CFM. Filtermediet er ISO-testet i henhold til OEM-standarder og er tørt. Det inkluderer deres flow-kegler for at forbedre Venturi-effekten.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52029421340_b6ac7d8862_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBERKANAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51922680123_048bceea90_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKanalen fører kold luft fra frontpanelet til filterhuset. Den passer i den originale plads og formes glat mod filterets runde hus. En fleksibel gummiliste sikrer tætning mod varme fra motorrummet, mens den tillader bevægelse med motoren. For at forhindre begrænsning ved højt flow, har Eventuri tilføjet en ekstra åbning over panelet, der henter luft bag motorhjelmen – svarende til et hul på 7\". Dette eliminerer alle restriktioner i det originale luftindtag.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51921615332_b35173beea_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSILIKONESLANGE TIL TURBO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51922679953_3d95f25d01_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes silikoneslange erstatter den originale og matcher filterhusets udgang på 94mm – langt større end den originale 73mm. Dette giver over 60% større areal og tilspidser gradvist mod turboindgangen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system forbedrer original luftkasse både i ydelse, udseende og lyd...\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52423492008_c6abfd180d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52423428530_f45c8b4673_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52422465937_7139259442_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDEEVNE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes S3 8Y-indtag er blevet uafhængigt testet på en MK8 Golf R af en velrenommeret tuner i Storbritannien, Regal Autosport. De testede en MK8 Golf R i standardform og også med en tuningboks. Testene blev udført samme dag, først med standard luftboks og derefter med Eventuri installeret. Der blev ikke foretaget andre ændringer på bilen. Den første graf viser resultaterne med original motorstyring. Som det ses, er der en målbar effektforøgelse gennem hele omdrejningsområdet på op til 12 hk. Selv i standard trim mærkes denne forbedring tydeligt med hurtigere speederrespons og acceleration. Den anden graf viser resultaterne med tuningboks, som øger luftbehovet. Begge tests blev udført uden ændringer. Med højere luftbehov skaber standard luftboksen en større restriktion, hvilket ses på den markante gevinst med Eventuri. Nu ses forbedringer på op til 20 hk og 30 Nm – en mærkbar forskel på vejen. Eventuri forventer endnu større gevinster ved mere omfattende tuning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52026918688_5af546334c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52026879921_4567405790_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFlow Bench Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEventuri gennemførte flowtests med en Superflow SF-1020 for at måle maksimal luftstrøm ved 28\" H2O trykfald. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for alle systemer. Eventuri testede deres fulde indsugningssystem op mod standard luftboksen for både R og GTi varianterne. Resultaterne viser en maksimal flowforøgelse på hele 72 % for Golf R-systemet. Dette er opnået med et lukket system, hvilket også holder indsugningstemperaturen lav.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52071345325_0066b53cb3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52070907498_9d2c37c9ab_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52070907518_58f9527d1a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eForbedringerne skyldes en kombination af faktorer:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n1) Det forseglede system holder indsugningstemperaturerne lave – Audi’s motorrum bliver hurtigt varmt, og et åbent filter vil øge IAT og reducere ydeevnen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n2) Venturi-huset sikrer en glidende overgang fra filter til rør, begge med 94 mm indvendig diameter – hvilket hjælper turboladeren til at arbejde mere effektivt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n3) Hele systemet er fremstillet af 100 % pre-preg kulfiber, som isolerer godt mod varme og har glatte overflader, modsat glasfiber som har ujævn struktur.\u003cbr\u003e\n ","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111566155,"sku":"EVE-8YS3-CF-INT","price":13005.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/MK8R1-compe_c8a9e8aa-1580-4beb-8b19-bdfe3b2a74b7.jpg?v=1781446972"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-gloss-audi-c8-rs6-rs7-1522334","title":"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7","description":"Audi C8 RS6 indsugningssystemet er kulminationen på omfattende udvikling, test og prototyper. deres mål var at opfylde to hovedkriterier:\u003cbr\u003e\n1) Øget luftgennemstrømning.\u003cbr\u003e\n2) Jævn luftstrøm.\n\u003cdiv class=\"product_info\"\u003e\n\t\u003cdiv class=\"col-md-6 col-sm-12 product_info_left\"\u003e\n\t\t\u003ch4\u003eAudi C8 RS6 RS7\u003c\/h4\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\t\u003cstrong\u003eYdelsesstigning – Standard ECU : 15‑25 hk, 11‑20 ft‑lbs\u003cbr\u003e\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 1* : 45‑50 hk, 40‑45 ft‑lbs\u003cbr\u003e\n\t\t\tStage 1 Acceleration 100‑200km\/t : Reduceret med 0,6 s\u003cbr\u003e\n\t\t\tYdelsesstigning – Stage 2* : 60‑80 hk, 60‑70 ft‑lbs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\t\t\u003cbr\u003e\n\t\t\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/6ub200.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\t\t\u003cbr\u003e\n\t\t\t*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\tDet første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\tNår alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\n\t\t\u003cp\u003e\n\t\t\t*Ge­­vinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.\n\t\t\u003c\/p\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab_content active\" id=\"tab2\" style=\"display: block; position: static; visibility: visible;\"\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51305796668_7bf798eb09_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\n\t\u003cul\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tAirbox base i kulfiber\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tAirbox låg i kulfiber\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpecialfremstillet BMC panelfilter\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tForstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpecialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\t\u003cli\u003e\n\t\t\tSpeciallavet hardware\n\t\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003c\/ul\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51311293871_4155af8cc3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eNEDRE AIRBOX\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51384213295_83f8f50487_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tEventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51416119680_13e5d22ed7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eAIRBOX LÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439177_e3082503c4_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tUnder udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51415891149_a7a15367e7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388917_bbbbb72433_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414535117_ac3a3741ec_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eTURBOINDLØB\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383943959_8fe816591e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tIndløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybrid­turbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51414388842_30212f19a3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cstrong\u003eBESPOKET BMC FILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51382439647_d29c420ace_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tderes airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383944164_3d61b9625d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\tDet komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cimg alt=\"Eventuri Black Carbon Intake Gloss Audi C8 RS6 RS7\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51383451053_3bb347bc63_b.webp\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cstrong\u003eDYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes indsugning er blevet testet uafhængigt både på dynamometer og på vejen. Ved højere tuning kræver turboerne mere luft, og derfor bliver standard airbox en større begrænsning. Her er nogle resultater fra respekterede tunere, som har testet indsugningen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSTOCK ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDynotest blev udført af Awesome GTI i UK på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF‑back‑udstødning. De testede bilen med standardkortlægning og også deres egen Stage 1 remap. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede så til Eventuri, mens bilen blev stående på dynoen. Derefter kørte de igen 4 gange i 4. gear. Alle tests blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget andre ændringer. Grafen nedenfor viser den højeste effekt med standard airbox versus højeste effekt med Eventuri indsugning. Begge var de første dyno‐træk, med efterfølgende træk faldene i effekt på grund af varmeophobning. Som det kan ses giver indsugningen en betydelig forbedring i ydelse gennem hele omdrejningsområdet med standardkortlægningen, og endnu mere med Stage 1 remap. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **23 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51337555154_b02c12ff2b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nHer er resultaterne fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge tests brugte samme kortlægning, eneste forskel var airboxen. Igen – de kørte bilen 4 gange i 4. gear med standard airbox og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen fortsat var på dynoen. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst på **60 hk ved hjulene**. Gevinsterne er mærkbare på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51307077483_11d29c715d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDynotest på en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds ned‐rør, intercoolers og deres egen Stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kørte bilen flere gange med både standard airbox og Eventuri, med de resulterende tal nedenfor efter at have sammenlignet bedste standard vs bedste Eventuri resultater. Igen kan Eventuri se en dramatisk stigning i effekt, og da dette er på Stage 2 niveauer, er standard airbox en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den højeste gevinst i omdrejningsområdet på **79 hk ved hjulene**.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51306882121_433eec7fa0_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 304px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDRAG STRIP TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEventuri tog en Stage 1 RS6 til en lokal strip for at måle indsugningens effekt på kvar‐mile tider og også på 100‑200 km\/h tider. Bilen blev kørt 3 gange med standard airbox for at få et gentageligt resultat og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri. Bilen blev igen kørt 3 gange for at sikre, at resultatet var konsistent. Resultaterne er:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKVAR‐MILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nStandard Airbox 11,2 s ved 126 mph\u003cbr\u003e\nEventuri 10,75 s ved 129 mph\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e100‑200 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nStandard Airbox 7,46 s\u003cbr\u003e\nEventuri 6,90 s\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51371666946_3e382bb0ea_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFLOW BENCH TESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nFlowmålinger blev udført med en Superflow SF‑1020 for at måle maksimal gennemstrømning ved et trykfald på 28\" H₂O. Tests blev foretaget samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling for hvert system. Eventuri testede turboindløbene alene og derefter hele sammensætningen med airbox og turboindløb sammen for både standard‐systemet og Eventuri.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKun indløbene alene viser en **58 % stigning** i gennemstrømningshastighed i forhold til standard. Dette skyldes den måde, deres indløb øger diameteren på airboxsiden, hvilket giver meget lavere modstand. Test af det komplette system med airbox viser en **90 % forøgelse** i gennemstrømning i forhold til standard, hvilket er en betydelig forbedring. Det viser præcis hvor begrænsende standard airbox er — med gennemstrømningen faldende med over 25 % når man tilføjer standard airbox til standard indløb. Til sammenligning falder gennemstrømningen kun med 11 % når man tilføjer Eventuri indsugning til Eventuri indløb. Med 90 % øget gennemstrømning ses det klart hvorfor de betydelige effektgevinster opstår når C8 RS6 tunes og turboerne kræver større luftmængde for at skabe mere boost.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51343451321_810678a3f2_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373191557_0493ce45d8_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51373951741_9125e90ed0_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111598923,"sku":"EVE-C8RS6-CF-INT","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/C8RS6-eventuri-components_36a301bf-dcf1-4e75-aacd-f69bfeefb02b.jpg?v=1781446974"},{"product_id":"eventuri-intake-audi-rsq7-rsq8-2020-4-0-tfsi-v8-twin-turbo-1522338","title":"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo","description":"\u003cstrong\u003eIntake til Audi RSQ8 \/ SQ8 \/ SQ7 4.0TFSI V8\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nHøjtydende intake, der giver markant bedre luftgennemstrømning og øget motorydelse. Med op til 43% større turbo inlets opnås lavere modstand, hurtigere respons og mærkbare performance gains.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePasser til: \u003c\/strong\u003eAudi RSQ8\/SQ7\/SQ8 (2020+), Lamborghini Urus (2019+), Porsche Cayenne Turbo (2020+), Bentley Bentayga (2019+).\n\u003cstrong\u003eAudi RSQ8 SQ8 SQ7\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes 4.0TFSI V8 EA825 indsugning er et komplet redesign og optimering af hele luftindtagsbanen. Hver komponent, inklusive låget, er udviklet til at lade V8 twin-turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket resulterer i brancheførende ydelsesforbedringer. Det originale luftfilterlåg skaber en begrænsning på størrelsen af flow-samleren, som leder luften fra filtrene til indsugningerne. Derfor har Eventuri øget højden på den centrale del af låget for at skabe plads til en større flow-samler og større keglefiltre. Dette fjerner den indbyggede begrænsning og adskiller deres indsugning fra konkurrenterne, som ved at bruge det originale låg også er nødt til at benytte en begrænset samler og filtreringsmedie. Turboindsugningerne er op til 43% større i tværsnitsareal end originalt og er designet med en avanceret dimpled inderside for at reducere friktionstab mellem luftstrømmen og vægfladen. Ved at skabe en \"luftpude\" ved vægfladen kan luftstrømmen bevæge sig hurtigere gennem indsugningerne med mindre tryktab. Dette gør det muligt for turboerne at trække luft ind med mindre modstand og dermed reducere wastegate-belastningen, hvilket resulterer i højere samlet ydeevne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Resultater kan variere afhængig af ECU-tuning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/7fjgmp.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718143469_2c382a8694_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri 4.0TFSI V8 indsugningssystem består af en række komponenter, som hver er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade, som sikrer en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tForstørret kulfiber-luftfilterlåg\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tKulfiber flow-samler\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 termoplastiske turboindsugninger med dimpled inderside\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x specialfremstillede high-flow tørre keglefiltre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillede fleksible slanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-bearbejdede åndingsporte og forstærkningsringe\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718302925_af7e963ac3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFORSTØRRET LUFTFILTERLÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573254_8c8c38ae02_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første begrænsning, Eventuri måtte overvinde for dramatisk at øge indsugningens samlede volumen, var luftfilterlåget. Det originale låg efterlader en smal åbning til flow-samleren og begrænser også det filtreringsmedie, der anvendes. Ved at skabe en hævet midterdel i låget kunne Eventuri skabe mere plads til en større flow-samler og større filtre. Låget er lavet af pre-preg kulfiber og bruger de samme monteringspunkter som det originale låg.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBER FLOW-SAMLER \u0026amp; FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52667788592_60974fd92c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlow-samleren leder luftstrømmen fra filtrene til turboindsugningerne. Den originale version er begrænset i størrelse på grund af det originale låg, men ved at fjerne denne begrænsning kunne Eventuri dramatisk øge volumen på deres version. Derudover gav dette os frihed til at erstatte det originale filter med højtydende keglefiltre, som også har en større samlet overflade.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718363463_ea8ba9bc2f_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTURBO INDSUGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668572844_8d669210bd_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 400px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen største begrænsning i det originale system er turboindsugningerne. De originale indsugninger er ikke blot små i størrelse, men de har også 2 fleksible sektioner. Den fleksible sektion lige foran turboen skaber turbulens, når motoren bevæger sig under acceleration. For at modvirke dette har de originale indsugninger også flow-guider ved udgangen, men disse skaber ligeledes en begrænsning. Eventuri fjernede den første fleksible sektion, hvilket betød, at Eventuri kunne øge det indvendige volumen. Ved at øge indsugningens størrelse kan turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket giver hurtigere spool. På de følgende billeder kan du se forskellene i størrelserne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52719418414_0c0aae7066_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri kunne have afsluttet designet her, men Eventuri ønskede at presse grænserne yderligere og introducere et nyt dimpled mønster på indersiden. I teorien kan små fordybninger øge flowhastigheden ved at reducere friktionstab gennem et rør. Eventuri har forklaret dette i detaljer i deres video for G80 M3 indsugningen, som kan findes HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573299_683563f71a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDer blev lagt meget R\u0026amp;D i at simulere forskellige størrelser og former, indtil Eventuri fandt en optimeret version, som demonstrerede en højere flowhastighed gennem indsugningerne sammenlignet med en glat overflade. At kunne anvende et så indviklet design var kun muligt pga. den avancerede fremstillingsteknik, Eventuri brugte til indsugningerne, hvor traditionelle metoder ikke kunne levere den krævede præcision. Fordybningerne skaber en \"luftpude\"-effekt langs indersiden, som gør det muligt for hovedluftstrømmen at \"glide\" med mindre friktion gennem kroppen og ind i turboen. Dette resulterer i en mere jævn hastighedsprofil i et dimpled rør, hvor nettoeffekten er højere hastighed under samme betingelser. Her er CFD-simuleringer, som viser recirkulation i fordybningerne og højere hastighed i det dimplede rør. Yderligere læsning kan findes i disse videnskabelige artikler:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlowstudier om øget effektivitet i indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\nHydrodynamik af laminart flow gennem dimplede rør.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system skaber en indsugning, som forbedrer det originale luftfilterhus både i ydeevne, æstetik og lyd.........\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671685094_1bea1d98ce_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671387841_1e4d462f01_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671893558_e3dd3321e9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671686504_afc0b7b42e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Audi RSQ7 \/ RSQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671827235_cea005098d_b.webp\"\u003e \n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDette indsugningssystem er blevet uafhængigt dynotestet af Eurocharged Canada. Testene blev udført direkte mod den originale luftboks, og flere kørsler blev gennemført med hver konfiguration. Dynoresultaterne viser en konstant gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at turboerne når maksimal boost tidligere og med en lavere wastegate-dutycyklus takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Den første graf viser resultaterne på et helt standard køretøj, hvor kun indsugningen blev ændret mellem kørslerne. Den anden graf viser en RSQ8 med en stage 1 tuning og indsatsfilter som baseline. Derefter blev indsugningen ændret, mens tuningen forblev uændret. Ydelsesgevinsterne på begge køretøjer omsættes på vejen til forbedret respons både ved del- og fuld gas, hvor bilen trækker mere villigt helt op til det røde felt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706918980_0ce865cd31_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706756264_2756bf4482_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 312px;\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111631691,"sku":"EVE-4V8TT-CF-INT","price":25944.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/52668285036_b2dd44dfc4_k.jpg?v=1781446974"},{"product_id":"eventuri-black-carbon-intake-with-secondary-duct-audi-b9-rs5-rs4-1522331","title":"Eventuri Black Carbon Intake With Secondary Duct Audi B9 RS5\/RS4","description":"Eventuri Carbon-indsugning til Audi B9 RS5\/RS4 giver øget ydelse og forbedret luftstrøm med unikt Venturi-design. Inkluderer sekundær kanal og komplet system i sort kulfiber. Optimeret til lavere indsugningstemperaturer og maksimal effekt.\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eAudi B9 RS4 RS5\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 11‑16 hk, 12‑17 ft‑lb ved hjulene\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAudi B9 RS4\/RS5 Eventuri­indsugningen blev udviklet for at give mindre restriktiv luftstrøm til turboen samtidig med at indløbstemperaturerne holdes lave. RS5\/RS4 motor­rum bliver hurtigt varme, så blot at bruge et åbent keglefilter vil forbedre luftstrømmen, men med højere indløbstemperaturer. Eventuri har derfor fuldstændigt redesignet indløbsbanen fra turboens indløbsrør til frontgitteret med et yderst effektivt forseglet system. Den restriktive originale luftboks og fleksible plastikindløbsrør er blevet erstattet med et Venturi filterhus og et kanal­­system med glatte overgange. Derudover, ved at fjerne det snoede originalindløbsrør og erstatte det med deres ét‑stykke Venturi hus og solidt rør, bliver luftstrømmen meget glattere, når den kommer ind i turboens indløbsrør. De resulterende ydelsesforhøjelser og æstetik er brancheførende for denne platform.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEventuri‑forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEventuri‑systemet til B9 RS4\/RS5 bruger deres patentsøgende carbonfiberhuse med deres specialdesignede Gen‑2 filter, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filter til indløbsrør. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeafskærmning, men et unikt design der udnytter Venturi‑effekten. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det virker HER\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/giphy.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\" style=\"width: 600px; height: 367px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEventuri B9 RS4\/RS5 indsugningssystemet består af en række komponenter, ingeniørudviklet til at opfylde et bestemt formål og fremstillet efter højeste standard. Her er detaljerne om hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCarbon Fiber Venturi hus med integreret rør\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tHigh Flow Generation 2 Filter\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCarbon Fiber indsugningskanal\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCarbon Fiber front scoop\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCarbon Fiber sekundær kanal\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSilikoneforbindelser af høj kvalitet og slange­klemmer iht. OEM‑specifikation\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC‑fremstillede monteringspinde\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon Intake Housing Assembly\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44265245630_f8acd9083d_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFilterhuset består af deres specialdesignede generation 2 filter, carbon pod og integreret rør. Carbon pod’en omslutter det bagudvendte filter og former luftstrømmen glat ned til turbo­røret som den matcher i diameter. Dette er en nøglefunktion i indsugningsdesignet hvor Eventuri har fjernet behovet for et snoet gummirør mellem indsugning og motor. Filterhuset og det integrerede rør strækker sig hele vejen til original turbo­rør og ved at montere dette til motoren, bevæger hele filterhuset sig med motoren. Når motor og filterhus bevæger sig under acceleration, er det i stand til at opretholde tætning til kanalen gennem brug af en udvidende gummi‑profil som er monteret mod kanalens overflade (se nedenfor).\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDenne glatte reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi‑effekten hvor luftstrømmen accelererer mens laminær tilstand bevares. Det kan ses som en stor velocity stack ‑ nedenfor er en diagram som viser sammenligning mellem deres patentsøgende design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen igennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil når luftstrømmen forlader husene. Flere detaljer kan læses under Teknologi og Filtre siderne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Intake Duct\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nKanalen leder udeluft fra scoopen til filterhuset. Den skaber også et forseglet volumen af udeluft før filteret, så der er et reserve­luftforsyning som filteret kan trække fra. Kanalen er designet til at udnytte det tilgængelige rum i motorummet maksimalt. For at sikre god tætning mod motorrumsvarme – har kanalen også en fleksibel gummiliste omkring åbningerne som trykker mod filterhuset og OEM frontkanal og skaber ønsket tætning men tillader huset at bevæge sig med motoren. For at forbedre luftstrømmen yderligere tilføjede Eventuri en sekundær åbning bag i kanalen i den kolde region af motorummet. Denne geometrisk komplekse del er en nøglekomponent i deres B9 RS4\/RS5 design.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Sekundær Kanal\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44494862850_d56abb1df2_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nTil den komplette carbonfiberopsætning har Eventuri også fremstillet den sekundære kanal af carbon. Denne del forbinder den primære carbon kanal med luftindtagsregionen på slam panel. Den eliminerer huller i originaldelen og matcher resten af systemet for en mere færdig æstetik.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Air Scoop\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen sidste carbonkomponent i dette system er front scoop – essentiel for at dirigere udeluft til kanalen og derefter til filteret.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nScoopen er designet med en konstant bøjningradius for maksimal effektivitet i at dirigere indkommende luft til kanalåbningerne. Den tillader at indløbstemperaturerne (IAT) bliver så lave som muligt og øger hastigheden af faldet i IAT’er efter systemet har været varme­indtrængt under stilstand.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/46155677922_847ef63fee_b.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCustom Bracket Work\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFor at sikre perfekt pasform bruger Eventuri meget udviklingstid på monteringsbeslagene. Som alle deres indsugninger er beslagene specifikt designet til anvendelsen og for B9 RS4\/RS5 systemet, beslagene laserskæres af rustfrit stål og pulverlakkeres for holdbarhed. De CNC‑fremstillede monteringsstænger fastgøres derefter til beslagene og presses ind i de originale gummimontager som den originale luftboks bruger til fastgørelse. Dette sikrer at deres indsugning passer ligesom OEM systemet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAlle komponenterne samles i motorummet for at give en ægte forbedring af køreoplevelsen samt give et utroligt visuelt udtryk af form og funktion i komplet harmoni.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/46206615611_23a946031b_h.jpg\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111664459,"sku":"EVE-B9RS5-CF-INT","price":15227.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/B9-RS4-Eventuri-intake1-1_12d311cf-1bf5-481f-b047-77aa38bc6cab.jpg?v=1781446975"},{"product_id":"eventuri-audi-sq7-sq8-2020-4-0-tfsi-v8-twin-turbo-intake-1522333","title":"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake","description":"\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Standard Map: 14-20hk, 17-21ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Stage 1 Map*: 25-28hk, 20-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPasser til: 2020+ RSQ8\/SQ7\/SQ8, 2019+ Urus, 2020+ Cayenne Turbo, 2019+ Bentayga\n\u003cstrong\u003eAudi RSQ8 SQ8 SQ7\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes 4.0TFSI V8 EA825 indsugning er et komplet redesign og optimering af hele luftindtagsbanen. Hver komponent, inklusive låget, er udviklet til at lade V8 twin-turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket resulterer i brancheførende ydelsesforbedringer. Det originale luftfilterlåg skaber en begrænsning på størrelsen af flow-samleren, som leder luften fra filtrene til indsugningerne. Derfor har Eventuri øget højden på den centrale del af låget for at skabe plads til en større flow-samler og større keglefiltre. Dette fjerner den indbyggede begrænsning og adskiller deres indsugning fra konkurrenterne, som ved at bruge det originale låg også er nødt til at benytte en begrænset samler og filtreringsmedie. Turboindsugningerne er op til 43% større i tværsnitsareal end originalt og er designet med en avanceret dimpled inderside for at reducere friktionstab mellem luftstrømmen og vægfladen. Ved at skabe en \"luftpude\" ved vægfladen kan luftstrømmen bevæge sig hurtigere gennem indsugningerne med mindre tryktab. Dette gør det muligt for turboerne at trække luft ind med mindre modstand og dermed reducere wastegate-belastningen, hvilket resulterer i højere samlet ydeevne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Resultater kan variere afhængig af ECU-tuning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/7fjgmp.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718143469_2c382a8694_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri 4.0TFSI V8 indsugningssystem består af en række komponenter, som hver er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade, som sikrer en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tForstørret kulfiber-luftfilterlåg\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tKulfiber flow-samler\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 termoplastiske turboindsugninger med dimpled inderside\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x specialfremstillede high-flow tørre keglefiltre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillede fleksible slanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-bearbejdede åndingsporte og forstærkningsringe\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718302925_af7e963ac3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFORSTØRRET LUFTFILTERLÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573254_8c8c38ae02_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første begrænsning, Eventuri måtte overvinde for dramatisk at øge indsugningens samlede volumen, var luftfilterlåget. Det originale låg efterlader en smal åbning til flow-samleren og begrænser også det filtreringsmedie, der anvendes. Ved at skabe en hævet midterdel i låget kunne Eventuri skabe mere plads til en større flow-samler og større filtre. Låget er lavet af pre-preg kulfiber og bruger de samme monteringspunkter som det originale låg.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBER FLOW-SAMLER \u0026amp; FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52667788592_60974fd92c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlow-samleren leder luftstrømmen fra filtrene til turboindsugningerne. Den originale version er begrænset i størrelse på grund af det originale låg, men ved at fjerne denne begrænsning kunne Eventuri dramatisk øge volumen på deres version. Derudover gav dette os frihed til at erstatte det originale filter med højtydende keglefiltre, som også har en større samlet overflade.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718363463_ea8ba9bc2f_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTURBO INDSUGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668572844_8d669210bd_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 400px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen største begrænsning i det originale system er turboindsugningerne. De originale indsugninger er ikke blot små i størrelse, men de har også 2 fleksible sektioner. Den fleksible sektion lige foran turboen skaber turbulens, når motoren bevæger sig under acceleration. For at modvirke dette har de originale indsugninger også flow-guider ved udgangen, men disse skaber ligeledes en begrænsning. Eventuri fjernede den første fleksible sektion, hvilket betød, at Eventuri kunne øge det indvendige volumen. Ved at øge indsugningens størrelse kan turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket giver hurtigere spool. På de følgende billeder kan du se forskellene i størrelserne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52719418414_0c0aae7066_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri kunne have afsluttet designet her, men Eventuri ønskede at presse grænserne yderligere og introducere et nyt dimpled mønster på indersiden. I teorien kan små fordybninger øge flowhastigheden ved at reducere friktionstab gennem et rør. Eventuri har forklaret dette i detaljer i deres video for G80 M3 indsugningen, som kan findes HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573299_683563f71a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDer blev lagt meget R\u0026amp;D i at simulere forskellige størrelser og former, indtil Eventuri fandt en optimeret version, som demonstrerede en højere flowhastighed gennem indsugningerne sammenlignet med en glat overflade. At kunne anvende et så indviklet design var kun muligt pga. den avancerede fremstillingsteknik, Eventuri brugte til indsugningerne, hvor traditionelle metoder ikke kunne levere den krævede præcision. Fordybningerne skaber en \"luftpude\"-effekt langs indersiden, som gør det muligt for hovedluftstrømmen at \"glide\" med mindre friktion gennem kroppen og ind i turboen. Dette resulterer i en mere jævn hastighedsprofil i et dimpled rør, hvor nettoeffekten er højere hastighed under samme betingelser. Her er CFD-simuleringer, som viser recirkulation i fordybningerne og højere hastighed i det dimplede rør. Yderligere læsning kan findes i disse videnskabelige artikler:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlowstudier om øget effektivitet i indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\nHydrodynamik af laminart flow gennem dimplede rør.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system skaber en indsugning, som forbedrer det originale luftfilterhus både i ydeevne, æstetik og lyd.........\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671685094_1bea1d98ce_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671387841_1e4d462f01_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671893558_e3dd3321e9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671686504_afc0b7b42e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Audi SQ7 \/ SQ8 2020+ 4.0 TFSI V8 Twin Turbo Intake\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671827235_cea005098d_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDette indsugningssystem er blevet uafhængigt dynotestet af Eurocharged Canada. Testene blev udført direkte mod den originale luftboks, og flere kørsler blev gennemført med hver konfiguration. Dynoresultaterne viser en konstant gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at turboerne når maksimal boost tidligere og med en lavere wastegate-dutycyklus takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Den første graf viser resultaterne på et helt standard køretøj, hvor kun indsugningen blev ændret mellem kørslerne. Den anden graf viser en RSQ8 med en stage 1 tuning og indsatsfilter som baseline. Derefter blev indsugningen ændret, mens tuningen forblev uændret. Ydelsesgevinsterne på begge køretøjer omsættes på vejen til forbedret respons både ved del- og fuld gas, hvor bilen trækker mere villigt helt op til det røde felt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706918980_0ce865cd31_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706756264_2756bf4482_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 312px;\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111697227,"sku":"EVE-4V8TT-CF-INT","price":25944.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/52668285036_b2dd44dfc4_k_cbd43e80-0d1c-4f94-93fe-ef416dfc98d2.jpg?v=1781446978"},{"product_id":"eventuri-turbo-inlets-bmw-f9x-x5m-x6m-g09-xm-x5-x7-m60i-lci-1522355","title":"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI","description":"\u003cstrong\u003eBMW X5M XM Turboindtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Nogle billeder viser deres valgfrie X5M indsugningssystem, som kan tilkøbes separat.\u003cbr\u003e\nPasser til F95 X5M, XM, X5 M60i – passer også med originale luftbokse.\n\u003cstrong\u003eBMW X5M XM Turbo Indtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPræsenterer den perfekte tilføjelse til deres X5M, XM indsugningssystem for at optimere luftstrømmen hele vejen til turboerne. deres kulfiber-indtag har et større volumen end de originale indtag ved at bevare en større diameter hele vejen til turboerne. De originale indtag indsnævres umiddelbart efter tilslutningen til indsugningen, hvilket skaber en begrænsning, især ved højere ladetryk. Eventuri har fjernet denne begrænsning og designet kurverne så glatte som muligt, hvilket gør det lettere for turboerne at arbejde uden modstand. Fremstillet af prepreg kulfiber med CNC-fræste flanger, giver indtagene også en visuel opgradering i motorrummet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFordelene ved disse indtag er særligt tydelige på tunede biler, hvor ladetrykket er højere, og derfor er flowkravet til turboerne større. Her hjælper det større volumen af indtagene med at levere den nødvendige luftstrøm.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53916806128_48c90f4191_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri X5M-indtagene er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber og leveres samlet med en række andre komponenter, der er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter de højeste standarder.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHver indtagssæt består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tPrepreg kulfiber-indtag (sæt)\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fræste turbo-flanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fræst udluftningsventil-enhed\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53827433522_88bfaef40d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSAMMENLIGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nYdelsesforbedringerne kommer fra at give turboerne en mindre modstandsfuld luftvej, hvilket gør det muligt for dem at opnå det maksimale ladetryk tidligere i omdrejningsområdet. Sammenlignet med de originale indtag er forskellene tydelige. Hvor de originale rør snævrer ind med det samme, bevarer deres rør en større diameter, og overgangen til de originale turboer opnås med en indvendig radius på de fræste flanger. Dette giver større volumen og en jævnere luftstrøm. En af ulemperne ved overdimensionerede indtag var en mere aggressiv reduktion i størrelse for at matche de originale turboer, hvilket skabte noget flowmodstand.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53917636537_9ec852bff7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLCI OG PRE-LCI INTAKE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDer findes forskellige indtag til LCI og Pre-LCI modellerne. Eventuri har lavet to specifikke sæt med forskellige kurver og en ekstra sensorport på LCI-versionen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53827433722_220244350c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDET FÆRDIGE PRODUKT\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53916804783_6e22434e56_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53917001860_95832c3e7b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53916908849_b5be0029ac_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53915667907_0f8fe7463c_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111861067,"sku":"EVE-X56M-LCI-CHG","price":6442.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/53827433522_ca23872d59_k_352d4e47-67ee-4024-a362-c466fbb8301b.jpg?v=1781446992"},{"product_id":"eventuri-turbo-inlets-bmw-f9x-x5m-x6m-g09-xm-x5-x7-m60i-pre-lci-1522354","title":"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI","description":"\u003cstrong\u003eBMW X5M XM Turboindtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Nogle billeder viser deres valgfrie X5M indsugningssystem, som kan tilkøbes separat.\u003cbr\u003e\nPasser til F95 X5M, XM, X5 M60i – passer også med originale luftbokse.\n\u003cstrong\u003eBMW X5M XM Turbo Indtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPræsenterer den perfekte tilføjelse til deres X5M, XM indsugningssystem for at optimere luftstrømmen hele vejen til turboerne. deres kulfiber-indtag har et større volumen end de originale indtag ved at bevare en større diameter hele vejen til turboerne. De originale indtag indsnævres umiddelbart efter tilslutningen til indsugningen, hvilket skaber en begrænsning, især ved højere ladetryk. Eventuri har fjernet denne begrænsning og designet kurverne så glatte som muligt, hvilket gør det lettere for turboerne at arbejde uden modstand. Fremstillet af prepreg kulfiber med CNC-fræste flanger, giver indtagene også en visuel opgradering i motorrummet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFordelene ved disse indtag er særligt tydelige på tunede biler, hvor ladetrykket er højere, og derfor er flowkravet til turboerne større. Her hjælper det større volumen af indtagene med at levere den nødvendige luftstrøm.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53916806128_48c90f4191_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri X5M-indtagene er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber og leveres samlet med en række andre komponenter, der er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet efter de højeste standarder.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHver indtagssæt består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tPrepreg kulfiber-indtag (sæt)\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fræste turbo-flanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fræst udluftningsventil-enhed\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53827433522_88bfaef40d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSAMMENLIGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nYdelsesforbedringerne kommer fra at give turboerne en mindre modstandsfuld luftvej, hvilket gør det muligt for dem at opnå det maksimale ladetryk tidligere i omdrejningsområdet. Sammenlignet med de originale indtag er forskellene tydelige. Hvor de originale rør snævrer ind med det samme, bevarer deres rør en større diameter, og overgangen til de originale turboer opnås med en indvendig radius på de fræste flanger. Dette giver større volumen og en jævnere luftstrøm. En af ulemperne ved overdimensionerede indtag var en mere aggressiv reduktion i størrelse for at matche de originale turboer, hvilket skabte noget flowmodstand.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53917636537_9ec852bff7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eLCI OG PRE-LCI INTAKE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDer findes forskellige indtag til LCI og Pre-LCI modellerne. Eventuri har lavet to specifikke sæt med forskellige kurver og en ekstra sensorport på LCI-versionen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53827433722_220244350c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDET FÆRDIGE PRODUKT\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53916804783_6e22434e56_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53917001860_95832c3e7b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53916908849_b5be0029ac_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Turbo Inlets BMW F9X X5M\/X6M, G09 XM, X5\/X7 M60i Pre-LCI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53915667907_0f8fe7463c_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578111893835,"sku":"EVE-X56M-CHG","price":6442.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/53827433522_ca23872d59_k.jpg?v=1781446993"},{"product_id":"eventuri-carbon-turbo-inlets-bmw-g90-g99-m5-gloss-finish-1522373","title":"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish","description":"*Nogle billeder viser deres valgfrie G9X M5 indsugningssystem, som kan købes separat.\u003cbr\u003e\nPasser til G9X M5 og passer også med originale luftbokse. Fås i blank og mat finish.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri præsenterer det perfekte supplement til deres G9X M5 indsugningssystem for at optimere flowvejen hele vejen til turboladerne.\n\u003cstrong\u003eBMW G9X Turbo Indtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOEM-indtagene har en reduktion i diameter lige efter tilslutningen til indsugningen, hvilket kan begrænse luftstrømmen, især ved højere boosttryk. deres indtag i kulfiber løser denne begrænsning ved at opretholde et ensartet, større tværsnitsareal, hvilket betyder et større fanget luftvolumen direkte foran turboladerne. Derudover er indtagsrørernes kurvatur optimeret til at minimere flowmodstanden og fremme en glattere luftstrøm til turboladerne. Fremstillet af prepreg kulfiber med CNC-fremstillede flange, giver indtagene også et æstetisk løft til motorrummet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFordelene ved indtagene er tydelige på trimmede biler, hvor boosttrykket er højere, og derfor er luftstrømmen til turboladerne større. Her hjælper det større volumen i indtagene med at levere ekstra flow.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54636925089_703fe19e57_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri G9X indtag er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber og leveres samlet med flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og produceret til de højeste standarder.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHver indtagsæt består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tPrepreg kulfiber indtagspar\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fremstillede turboflanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fremstillet breather-ventil samling\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622842825_a5e43a1137_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSAMMENLIGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nYdeevneforbedringerne opnås ved at give turboladerne en mindre modstandsdygtig flowvej, som gør det muligt for dem at nå maksimal boost tidligere i omdrejningsområdet. Sammenlignet med de originale indtag er forskellene tydelige. Hvor de originale rør smalner straks efter tilslutningen til indsugningen, bevarer deres rør en større diameter, og overgangen til de originale turboer sker med en intern radius på de fræsede flange. Dette muliggør større volumen samtidig med en glat flowvej. En ulempe ved de overdimensionerede indtag var den mere aggressive størrelse reduktion til at matche de originale turboer, hvilket skabte nogle flowbegrænsninger.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54636994099_6cf88fb9cc_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSLUTPRODUKT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622738404_77bb703204_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54621653447_df08da4891_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622738549_75fe93b59b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622530236_fd645c7234_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578112745803,"sku":"EVE-G9X-CF-CHG","price":7049.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/54622530046_56cb1bd361_k.jpg?v=1781447012"},{"product_id":"eventuri-carbon-turbo-inlets-bmw-g90-g99-m5-matte-finish-1522374","title":"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish","description":"*Nogle billeder viser eventuris valgfrie G9X M5 indsugningssystem, som kan købes separat.\u003cbr\u003e\nPasser til G9X M5 og passer også med originale luftbokse. Fås i blank og mat finish.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri præsenterer det perfekte supplement til deres G9X M5 indsugningssystem for at optimere flowvejen hele vejen til turboladerne.\n\u003cstrong\u003eBMW G9X Turbo Indtag\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOEM-indtagene har en reduktion i diameter lige efter tilslutningen til indsugningen, hvilket kan begrænse luftstrømmen, især ved højere boosttryk. deres indtag i kulfiber løser denne begrænsning ved at opretholde et ensartet, større tværsnitsareal, hvilket betyder et større fanget luftvolumen direkte foran turboladerne. Derudover er indtagsrørernes kurvatur optimeret til at minimere flowmodstanden og fremme en glattere luftstrøm til turboladerne. Fremstillet af prepreg kulfiber med CNC-fremstillede flange, giver indtagene også et æstetisk løft til motorrummet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFordelene ved indtagene er tydelige på trimmede biler, hvor boosttrykket er højere, og derfor er luftstrømmen til turboladerne større. Her hjælper det større volumen i indtagene med at levere ekstra flow.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54636925089_703fe19e57_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri G9X indtag er fremstillet af højtemperatur prepreg kulfiber og leveres samlet med flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og produceret til de højeste standarder.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHver indtagsæt består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tPrepreg kulfiber indtagspar\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fremstillede turboflanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-fremstillet breather-ventil samling\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622842825_a5e43a1137_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSAMMENLIGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nYdeevneforbedringerne opnås ved at give turboladerne en mindre modstandsdygtig flowvej, som gør det muligt for dem at nå maksimal boost tidligere i omdrejningsområdet. Sammenlignet med de originale indtag er forskellene tydelige. Hvor de originale rør smalner straks efter tilslutningen til indsugningen, bevarer deres rør en større diameter, og overgangen til de originale turboer sker med en intern radius på de fræsede flange. Dette muliggør større volumen samtidig med en glat flowvej. En ulempe ved de overdimensionerede indtag var den mere aggressive størrelse reduktion til at matche de originale turboer, hvilket skabte nogle flowbegrænsninger.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54636994099_6cf88fb9cc_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSLUTPRODUKT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622738404_77bb703204_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54621653447_df08da4891_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622738549_75fe93b59b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW G90, G99 M5 - Matte Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54622530236_fd645c7234_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578112811339,"sku":"EVE-G9X-CFM-CHG","price":7049.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/54622530046_56cb1bd361_k_16abbffa-5ced-430c-ac06-20359587fd37.jpg?v=1781447012"},{"product_id":"eventuri-carbon-intake-for-all-strut-braces-bmw-g8x-m2-m3-m4-gloss-finish-1522361","title":"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish","description":"\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 13-18 hk, 12-16 ft-lb (Standard Tuning)\u003cbr\u003e\nTurboindgangsområde øget op til 160%\u003cbr\u003e\nFiltreringsområde øget op til 40%\u003c\/strong\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW G8X M3\/M4\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPræsenterer et indsugningssystem, der virkelig sætter en ny standard for BMW G8X M3\/M4 platformen. Eventuri har udført intensiv forskning og udvikling for at udvikle et indsugningssystem, som ikke kun forbedrer den originale M3\/M4, men også er fremtidssikret til at håndtere høje effektniveauer godt over 1000 hk. deres system er en komplet redesign fra luftkasserne til turboindtagene med det formål at reducere tryktab, øge flowhastigheden og holde indsugningstemperaturerne lave. Eventuri har maksimeret udnyttelsen af den tilgængelige plads ved at anvende 2 specialfremstillede filtre med et 40 % større filtreringsareal end originalen. Disse bruges i deres patenterede Venturi-huse for blidt at lede luften til turboindtagene. Selve indtagene er op til 160 % større i tværsnitsareal end originalen og er designet med en avanceret, hullet inderside for at reducere friktionstab mellem luftstrømmen og væggen. Ved at skabe en \"luftpude\" ved vægfladen kan luftstrømmen bevæge sig gennem indtagene med højere flowhastigheder og reduceret tryktab. Dette gør, at turboladerne kan trække luft med mindre modstand og dermed reducere wastegate duty cycle, hvilket resulterer i højere samlet ydelse.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/9ysegz.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEventuri-forskellen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nG8X M3\/M4 Eventuri-systemet bruger deres patenterede huse i kulfiber med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som sikrer en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboladerne. Det er ikke blot et andet konusformet filter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminær strømning for at reducere modstanden ved turboen. Du kan læse mere om huset og dets funktion HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51950382018_5a29c3cf8d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri G8X M3\/M4 indsugningssystemet består af flere komponenter, som hver er designet til et specifikt formål og fremstillet i højeste kvalitet. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket sikrer en glat indvendig overflade for bedre luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og tankegangen bag designet:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x Patenterede Venturi filterhuse i kulfiber\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x Specialfremstillede højflow tørkonfiltre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x Kulfiber indtagskanaler\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tKulfiber indsugningsrør\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 termoplastiske turboindtag\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tLaserskårne beslag i rustfrit stål\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillet fleksibel slange\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-bearbejdede beslagmonteringer og forstærkningsringe\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong\u003eFILTERHUSE ASSEMBLERING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51922725374_cb7ce9c5ce_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFilterhusene består af deres specialfremstillede generation 2 filtre, aluminiumsindtagsskærme og rustfri stålsbeslag. Kulfiberkapslingen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned mod røret, som forbinder til turborørene. Dette ændrer flowvejen i forhold til OEM luftkassen, hvor luftstrømmen først kommer ind foran, ændrer retning med 90 grader gennem panelet og derefter igen 90 grader gennem røret. deres system har en meget mere direkte vej, hvor luftstrømmen går direkte ind foran filterhuset og videre ind i røret uden skarpe retningændringer. Resultatet er en glattere vej fra filter til turboindtagsrør, så turboen kan fungere med mindre modstand.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSPECIALFREMSTILLET KONFILTER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nFor at opnå den højeste mulige flowhastighed designede Eventuri et nyt filterelement, der udnytter den tilgængelige plads i motorrummet bedst muligt. Det nye filter har en ydre diameter på 192 mm eller 7,6\" og kan ved flowtest med et hus med 4\" åbning klare op til 900 CFM ved 28\" H2O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen lever op til OEM-standarder og er desuden tør. Filteret er konstrueret med deres signatur flowkegler, som støtter Venturi-princippet i huset.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePATENTERET TEKNOLOGI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsareal, hvor det omslutter filteret og afsmalner mod røret. Denne geometri fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold opretholdes. Det kan tænkes som en stor velocity stack – nedenfor ses et diagram, der sammenligner deres patenterede design med et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og sikrer en jævn hastighedsprofil, når luften forlader husene. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og Filter-siderne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/EVE-N55V2-CF-INT.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTURBOINDTAG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDen største begrænsning i det originale system er turboindtagene. G8X M3\/M4 har et indtag til hver turbo, og Eventuri har formået at øge størrelsen betydeligt på begge. Ved at gøre dem større kan turboladerne trække luft med mindre modstand, hvilket tillader hurtigere spooling. På billederne nedenfor kan du se størrelsesforskellene. Selvom fordelen måske er mindre på en standardbil, forventer vi, at de større indtag er mere fordelagtige ved højere tuningniveauer med øget boosttryk.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri kunne have afsluttet designet her, men ønskede at presse grænserne yderligere og introducere et nyt mønster med dimpler på indersiden. I teorien kan små dimpler øge flowet ved at reducere friktions- og tryktab gennem et rør. Dette forklarer Eventuri i detalje i deres video, som kan findes under Video-fanen HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51922725709_97b84cb035_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nMeget R\u0026amp;D gik til simulering af forskellige størrelser og former, indtil Eventuri valgte en optimeret version, som viste højere flow gennem indtagene sammenlignet med en glat overflade. Påføring af dette mønster var kun muligt takket være avanceret fremstillingsteknik, da traditionelle metoder ikke kunne levere den nødvendige præcision. Dimplerne skaber en \"luftpude\"-effekt på overfladen, som får hovedmassen af luften til at \"glide\" med mindre friktion gennem røret til turboen. Dette giver en mere ensartet hastighedsprofil i det dimplede rør med den samlede effekt at opnå højere hastighed under de samme betingelser. Her er CFD-simuleringer, der viser recirkulationer i dimplerne og den højere hastighed i det dimplede rør. Yderligere læsning kan findes i disse videnskabelige artikler:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlowstudier om forbedring af indsugningsmanifolds effektivitet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nHydrodynamik af laminær strømning gennem dimplede rør.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51946223098_77df5b2299_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBERKANALER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51921420802_22479f0076_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51923013805_df3af29393_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFor at sikre, at indsugningen er helt lukket, er filterhusene tilpasset disse kulfiberkanaler, som leder kold luft fra de originale indtag bag lygterne. Fremstillet af prepreg kulfiber sikrer kanalerne, at varme fra motorrummet ikke trænger ind til filtrene. Blot at have varmeskjold ville ikke være lige så effektivt, da de ikke kan være lufttætte. Mange små detaljer er designet i kanalerne, såsom maskinbearbejdede beslag til fastgørelse på OEM luftkasseplaceringerne og laserskårne beslag.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51946747168_c4b64cf316_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51945692207_2f9659c0b7_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBERRØR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51946597961_7163013a33_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFilterhuset på højre side af motoren er forbundet til et langt rør, som leder luftstrømmen til turboindtaget. deres kulfiberrør erstatter originalen og har en glattere intern profil med større volumen. Ved filterenden starter det med en indvendig diameter på 4\" og bevarer denne størrelse til turboindtaget, hvor det glat afsmalner. Røret har integrerede beslag, som hjælper med at fastgøre det stabilt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51946598066_951f9fdf18_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system samles til en indsugning, som forbedrer den originale luftkasse i ydelse, æstetik og lyd.........\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51914581371_ba86b99d9b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51914680228_59b33585fb_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51915200130_aa762dc460_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Carbon Intake For All Strut Braces BMW G8X M2\/M3\/M4 - Gloss Finish\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51914906909_62269a4461_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePERFORMANCE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDyno Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDenne indsugning er uafhængigt dyno testet af BR Performance i Belgien. Testene blev udført direkte mod standard luftfilterboksen, og der blev lavet flere løb med hver konfiguration. Bilen, der blev testet, var uden aktivt kulfilter. Eventuri tog de bedste resultater fra standard luftfilterboksen og de bedste fra Eventuri systemet. Dyno-resultaterne viser en konsekvent gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at turboerne når topboost tidligere og med en lavere wastegate duty cycle på grund af indsugningssystemets højere effektivitet. Denne gevinst opnås trods dynocellens temperaturer, der steg fra 11,8°C for standard systemet til næsten 16°C for Eventuri testene. Performance-gevinsten omsættes på vejen til øget delgas- og fuldgasrespons, hvor bilen trækker meget mere ivrigt mod omdrejningstælleren.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51946935580_124a84868d_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIAT Test\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTurbocharged biler kan opbygge meget varme i motorummet, hvilket kan være skadeligt for ydelsen, hvis indsugningssystemet ikke er forseglet mod det. Selv med intercoolere og ladeluftkølere er det vigtigt at minimere indløbstemperaturerne (IAT), da disse køleenheder arbejder med en effektivitet, hvor udgangstemperaturen påvirkes af indgangstemperaturen. At fjerne restriktioner i indsugningen ved brug af åbne filtre, selv hvis de er varmebeskyttede, vil uundgåeligt suge varm luft ind fra motorummet. deres system, som er fuldt forseglet, løser dette problem samtidig med, at flowvejen stadig optimeres ved større volumen. For at demonstrere dette loggede Eventuri lufttemperaturer med termoelementer lige før hver turbo. Sammenligninger blev foretaget mellem standard og Eventuri på samme dag under samme omgivelser. deres M3 fik lov til at varme op og blev derefter accelereret fra 30 mph til 90 mph i 6. gear for at måle temperaturændringen i hvert løb. Ved 90 mph blev speederen sluppet og bremserne brugt til 30 mph, hvorefter bilen accelererede til 90 mph igen. Der blev lavet 3 træk med begge indsugningskonfigurationer.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første graf viser temperaturerne før begge turboer med standard luftfilterboks til venstre og Eventuri indsugningen til højre. På grund af skalering matcher akslerne ikke helt i begge grafer, men tallene kan tydeligt ses. Som forventet viste højre side af indsugningen lignende data mellem standard og Eventuri, da flowvejen og materialerne er ens. Dog viser venstre side en markant forbedring i IAT for Eventuri. Dette ses i den anden graf, hvor begge kurver er lagt oven på hinanden. Ved hvert efterfølgende træk viser Eventuri lavere IAT sammenlignet med standard, og også temperaturspidsen ved speederløft er betydeligt lavere med Eventuri. Denne forskel skyldes den mere direkte flowvej med Eventuri samt materialerne brugt i turboindløbet.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51950572479_14ae513183_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/51950831855_e5bd4ae580_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578113007947,"sku":"EVE-G8XMV2-CF-INT","price":25300.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/G80-Components.jpg?v=1781447016"},{"product_id":"eventuri-fk8-v3-oversized-carbon-turbo-tube-tube-only-upgrade-for-existing-owners-1522389","title":"Eventuri FK8 V3 Oversized Carbon Turbo Tube - Tube Only Upgrade For Existing Owners","description":"Nogle fotos viser deres valgfrie motorcover og indsugning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 9 hk, 9 ft-lb top, 15 hk 18 ft-lb under 4k omdr.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri introducerer deres opdaterede Carbon Turbo Rør til FK8, som nu har endnu større volumen, hvilket tillader turboen at fungere med endnu mindre modstand og dermed frigøre endnu mere kraft.\n\u003cstrong\u003eHonda FK8 Turbo Rør V3\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes turbo rør er designet med disse 3 hovedmål:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e1) VOLUMEN :\u003c\/strong\u003e Indgangsdiametre – Eventuri 78mm ved indsugningsenden, stigende til 88mm VS OEM 63mm. Startende ved forbindelsen til indsugningssystemet har Eventuri matchet MAF-rørets diameter, som nu øges til 88mm gennem hovedsektionen af røret, hvilket giver en stigning i tværsnitsarealet på 96% sammenlignet med OEM-røret. Med betydeligt større interne diametre indeholder Eventuri-røret et meget større internt volumen, som frigør flowvejen til turboen. Dette tillader turboen at arbejde mere effektivt og spole op til topboost hurtigere. Det gør også, at turboen kan arbejde ved topboost med mindre belastning på turbinen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e2) FLOWKVALITET :\u003c\/strong\u003e At have blot et stort internt volumen er ikke nok, medmindre flowvejen også tillader jævn luftstrøm til turboen. Ved at bruge højtemperatur Prepreg Carbon Fiber har Eventuri opnået en glat intern overflade. Til sammenligning er det originale indsugningsrør lavet af støbt aluminium, som ender med en ru intern overflade. Dette sammen med den glatte kurve på bøjningen resulterer i en flowvej, der minimerer turbulens.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e3) TEMPERATUR :\u003c\/strong\u003e Det sidste kriterium var at minimere varmeledning til luftstrømmen. Det originale indsugningsrør er direkte forbundet til turboen og leder derfor straks varme, når turboen spoler op. deres system bruger en fræset flange, der forbinder til turboen, og derefter en silikonekobling med integreret termisk afstandsstykke for at forhindre, at carbonbøjningen kommer i direkte kontakt med turboen. Denne barriere kombineret med carbons lave varmeledningsevne gennem tykkelsen betyder mindre varmeoverførsel til luftstrømmen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53571529375_65a36a65a3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri FK8 Carbon Turbo Røret består af flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri bruger 100% prepreg carbon fiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat intern overflade for at bevare en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert Turbo Rørsæt består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCarbon Fiber Turbo Rør med integrerede Carbon Beslag\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillet silikoneforbindelse ved indsugningssiden\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC Fræset Turbo Flange\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillet silikonekobling ved Turbo siden\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53574657871_67704c4783_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Turbo Rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53527592548_bb3b96f0bb_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFremstillet af Prepreg Carbon Fiber, er Turbo Røret et ét-stykke design for at bevare en glat flowvej til turboen. Det har en indvendig diameter, der starter ved 78mm og derefter øges til 88mm langs hoveddelen af røret, inden det taper ned til turboindgangsflangen. OEM turbo røret har til sammenligning kun en indvendig diameter på 63mm. Denne størrelsesforskel svarer til en stigning i tværsnitsareal på over 96% på det bredeste sted. Desuden, da det er lavet af carbon, har det en meget lavere vægt og lavere termisk ledningsevne gennem vægtykkelsen end OEM aluminiumsrøret. Her er en sammenligning mellem det nye rør og deres tidligere version:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53571894494_31489ff446_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nSammenligningen nedenfor viser deres tidligere rør mod OEM-røret.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49866966466_946f11c985_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49866431403_d67c0251b4_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialfremstillede Silikone Slanger\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49888985746_a6ab633417_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes silikone koblingsslanger er fremstillet for at sikre en perfekt pasform og samtidig bevare en glat intern luftstrøm. Hovedsilikoneslangen ved indsugningssiden har et internt trin, som passer mod turbo røret, hvilket eliminerer potentiel turbulens mod den eksponerede vægtykkelse af røret. Turbokoblingen har en silikone afstandsring, som adskiller carbon fra den metal turbo flange. Dette fungerer som en termisk barriere for at reducere varmeledning fra den varme turbo flange til carbon røret.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49889296302_8b9f45b204_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC Fræset Turbo Flange\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49888985431_8c5c7eb41c_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCNC-fræset af aluminium i flykvalitet og anodiseret, deres flange sikrer en perfekt pasform og tætning mod OEM turboen.\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDyno Testning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes nye Turbo Rør blev uafhængigt testet hos Dream Automotive på en FK8 med stage 1 kortlægning. Alle tests blev udført med samme kortlægning og deres indsugningssystem og på samme dag, ryg mod ryg. OEM røret blev testet for at sætte en baseline og blev derefter skiftet til V1 røret. Dette viste en stigning på 4 hk ved top RPM som forventet. Eventuri skiftede derefter til det nye V3 rør og fik yderligere 5 hk over V1 røret ved top, hvilket svarer til 9 hk over OEM røret. Dette er omkring dobbelt så meget effekt som den tidligere version. Da volumen er større, forventer Eventuri endnu flere gevinster ved højtydende bygninger, hvor turboen kræver mere luftstrøm.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53573824757_44a0d3b95b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDyno Testning af Tidligere Version\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nOvenstående tests bygger videre på deres tidligere test af V1 røret:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes karbonalbue er blevet grundigt testet på vej og på dyno. Eventuri testede en fuldt tunet stage 2 FK2 og også en helt standard FK8. Den tunede FK2 havde stage 2 software, downpipe, udstødning, indsug og methanol. På dette tune niveau udgør det originale rør en begrænsning, og derfor tillod deres større rør motoren at opnå mere effekt gennem hele omdrejningsområdet. Eventuri testede også en helt standard FK8, og selvom OEM røret ikke udgør en begrænsning ved dette effekt niveau, viser resultaterne, at turboen stadig har fordel af det større rør, da den kan spole hurtigere op og nå topboost tidligere, hvilket forklarer gevinsterne under 4k rpm. Resultaterne viser, at jo større krav turboen stiller, desto større fordel er der ved at bruge deres karbon turbo indsugsrør. Testene blev udført samme dag ryg mod ryg med lukket motorhjelm, og omgivelsernes temperaturer blev overvåget for konsistens. Flere runs blev udført for hver konfiguration for at opnå et gentageligt resultat.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49890735816_a0c3433de9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49878437193_e5bf85d356_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578113139019,"sku":"EVE-FK8V3-CHG-UPG","price":4388.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/53571092656_027aa0cf05_k.jpg?v=1781447031"},{"product_id":"eventuri-fk8-v3-oversized-carbon-turbo-tube-1522388","title":"Eventuri FK8 V3 Oversized Carbon Turbo Tube","description":"Nogle fotos viser deres valgfrie motorcover og indsugning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse: 9 hk, 9 ft-lb top, 15 hk 18 ft-lb under 4k omdr.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri introducerer deres opdaterede Carbon Turbo Rør til FK8, som nu har endnu større volumen, hvilket tillader turboen at fungere med endnu mindre modstand og dermed frigøre endnu mere kraft.\n\u003cstrong\u003eHonda FK8 Turbo Rør V3\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes turbo rør er designet med disse 3 hovedmål:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e1) VOLUMEN :\u003c\/strong\u003e Indgangsdiametre – Eventuri 78mm ved indsugningsenden, stigende til 88mm VS OEM 63mm. Startende ved forbindelsen til indsugningssystemet har Eventuri matchet MAF-rørets diameter, som nu øges til 88mm gennem hovedsektionen af røret, hvilket giver en stigning i tværsnitsarealet på 96% sammenlignet med OEM-røret. Med betydeligt større interne diametre indeholder Eventuri-røret et meget større internt volumen, som frigør flowvejen til turboen. Dette tillader turboen at arbejde mere effektivt og spole op til topboost hurtigere. Det gør også, at turboen kan arbejde ved topboost med mindre belastning på turbinen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e2) FLOWKVALITET :\u003c\/strong\u003e At have blot et stort internt volumen er ikke nok, medmindre flowvejen også tillader jævn luftstrøm til turboen. Ved at bruge højtemperatur Prepreg Carbon Fiber har Eventuri opnået en glat intern overflade. Til sammenligning er det originale indsugningsrør lavet af støbt aluminium, som ender med en ru intern overflade. Dette sammen med den glatte kurve på bøjningen resulterer i en flowvej, der minimerer turbulens.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e3) TEMPERATUR :\u003c\/strong\u003e Det sidste kriterium var at minimere varmeledning til luftstrømmen. Det originale indsugningsrør er direkte forbundet til turboen og leder derfor straks varme, når turboen spoler op. deres system bruger en fræset flange, der forbinder til turboen, og derefter en silikonekobling med integreret termisk afstandsstykke for at forhindre, at carbonbøjningen kommer i direkte kontakt med turboen. Denne barriere kombineret med carbons lave varmeledningsevne gennem tykkelsen betyder mindre varmeoverførsel til luftstrømmen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53571529375_65a36a65a3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri FK8 Carbon Turbo Røret består af flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri bruger 100% prepreg carbon fiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat intern overflade for at bevare en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert Turbo Rørsæt består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCarbon Fiber Turbo Rør med integrerede Carbon Beslag\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillet silikoneforbindelse ved indsugningssiden\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC Fræset Turbo Flange\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillet silikonekobling ved Turbo siden\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53574657871_67704c4783_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Turbo Rør\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53527592548_bb3b96f0bb_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFremstillet af Prepreg Carbon Fiber, er Turbo Røret et ét-stykke design for at bevare en glat flowvej til turboen. Det har en indvendig diameter, der starter ved 78mm og derefter øges til 88mm langs hoveddelen af røret, inden det taper ned til turboindgangsflangen. OEM turbo røret har til sammenligning kun en indvendig diameter på 63mm. Denne størrelsesforskel svarer til en stigning i tværsnitsareal på over 96% på det bredeste sted. Desuden, da det er lavet af carbon, har det en meget lavere vægt og lavere termisk ledningsevne gennem vægtykkelsen end OEM aluminiumsrøret. Her er en sammenligning mellem det nye rør og deres tidligere version:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53571894494_31489ff446_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nSammenligningen nedenfor viser deres tidligere rør mod OEM-røret.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49866966466_946f11c985_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49866431403_d67c0251b4_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialfremstillede Silikone Slanger\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49888985746_a6ab633417_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes silikone koblingsslanger er fremstillet for at sikre en perfekt pasform og samtidig bevare en glat intern luftstrøm. Hovedsilikoneslangen ved indsugningssiden har et internt trin, som passer mod turbo røret, hvilket eliminerer potentiel turbulens mod den eksponerede vægtykkelse af røret. Turbokoblingen har en silikone afstandsring, som adskiller carbon fra den metal turbo flange. Dette fungerer som en termisk barriere for at reducere varmeledning fra den varme turbo flange til carbon røret.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49889296302_8b9f45b204_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC Fræset Turbo Flange\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49888985431_8c5c7eb41c_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nCNC-fræset af aluminium i flykvalitet og anodiseret, deres flange sikrer en perfekt pasform og tætning mod OEM turboen.\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDyno Testning\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes nye Turbo Rør blev uafhængigt testet hos Dream Automotive på en FK8 med stage 1 kortlægning. Alle tests blev udført med samme kortlægning og deres indsugningssystem og på samme dag, ryg mod ryg. OEM røret blev testet for at sætte en baseline og blev derefter skiftet til V1 røret. Dette viste en stigning på 4 hk ved top RPM som forventet. Eventuri skiftede derefter til det nye V3 rør og fik yderligere 5 hk over V1 røret ved top, hvilket svarer til 9 hk over OEM røret. Dette er omkring dobbelt så meget effekt som den tidligere version. Da volumen er større, forventer Eventuri endnu flere gevinster ved højtydende bygninger, hvor turboen kræver mere luftstrøm.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/53573824757_44a0d3b95b_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDyno Testning af Tidligere Version\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nOvenstående tests bygger videre på deres tidligere test af V1 røret:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes karbonalbue er blevet grundigt testet på vej og på dyno. Eventuri testede en fuldt tunet stage 2 FK2 og også en helt standard FK8. Den tunede FK2 havde stage 2 software, downpipe, udstødning, indsug og methanol. På dette tune niveau udgør det originale rør en begrænsning, og derfor tillod deres større rør motoren at opnå mere effekt gennem hele omdrejningsområdet. Eventuri testede også en helt standard FK8, og selvom OEM røret ikke udgør en begrænsning ved dette effekt niveau, viser resultaterne, at turboen stadig har fordel af det større rør, da den kan spole hurtigere op og nå topboost tidligere, hvilket forklarer gevinsterne under 4k rpm. Resultaterne viser, at jo større krav turboen stiller, desto større fordel er der ved at bruge deres karbon turbo indsugsrør. Testene blev udført samme dag ryg mod ryg med lukket motorhjelm, og omgivelsernes temperaturer blev overvåget for konsistens. Flere runs blev udført for hver konfiguration for at opnå et gentageligt resultat.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49890735816_a0c3433de9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/49878437193_e5bf85d356_b.webp\"\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578113171787,"sku":"EVE-FK8V3-CF-CHG","price":6768.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/53571092656_027aa0cf05_k_a34ed5af-222d-4733-94ab-f11f6815a188.jpg?v=1781447031"},{"product_id":"eventuri-intake-porsche-cayenne-2025-turbo-s-gts-gt-4-0-tfsi-1522406","title":"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI","description":"\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Standard Map: 14-20hk, 17-21ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Stage 1 Map*: 25-28hk, 20-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPasser til: 2020+ RSQ8\/SQ7\/SQ8, 2019+ Urus, 2020+ Cayenne Turbo, 2019+ Bentayga\n\u003cstrong\u003eEventuri Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI Intake\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes 4.0TFSI V8 EA825 indsugning er et komplet redesign og optimering af hele luftindtagsbanen. Hver komponent, inklusive låget, er udviklet til at lade V8 twin-turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket resulterer i brancheførende ydelsesforbedringer. Det originale luftfilterlåg skaber en begrænsning på størrelsen af flow-samleren, som leder luften fra filtrene til indsugningerne. Derfor har Eventuri øget højden på den centrale del af låget for at skabe plads til en større flow-samler og større keglefiltre. Dette fjerner den indbyggede begrænsning og adskiller deres indsugning fra konkurrenterne, som ved at bruge det originale låg også er nødt til at benytte en begrænset samler og filtreringsmedie. Turboindsugningerne er op til 43% større i tværsnitsareal end originalt og er designet med en avanceret dimpled inderside for at reducere friktionstab mellem luftstrømmen og vægfladen. Ved at skabe en \"luftpude\" ved vægfladen kan luftstrømmen bevæge sig hurtigere gennem indsugningerne med mindre tryktab. Dette gør det muligt for turboerne at trække luft ind med mindre modstand og dermed reducere wastegate-belastningen, hvilket resulterer i højere samlet ydeevne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Resultater kan variere afhængig af ECU-tuning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/7fjgmp.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718143469_2c382a8694_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri 4.0TFSI V8 indsugningssystem består af en række komponenter, som hver er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade, som sikrer en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tForstørret kulfiber-luftfilterlåg\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tKulfiber flow-samler\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 termoplastiske turboindsugninger med dimpled inderside\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x specialfremstillede high-flow tørre keglefiltre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillede fleksible slanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-bearbejdede åndingsporte og forstærkningsringe\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718302925_af7e963ac3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFORSTØRRET LUFTFILTERLÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573254_8c8c38ae02_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første begrænsning, Eventuri måtte overvinde for dramatisk at øge indsugningens samlede volumen, var luftfilterlåget. Det originale låg efterlader en smal åbning til flow-samleren og begrænser også det filtreringsmedie, der anvendes. Ved at skabe en hævet midterdel i låget kunne Eventuri skabe mere plads til en større flow-samler og større filtre. Låget er lavet af pre-preg kulfiber og bruger de samme monteringspunkter som det originale låg.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBER FLOW-SAMLER \u0026amp; FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52667788592_60974fd92c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlow-samleren leder luftstrømmen fra filtrene til turboindsugningerne. Den originale version er begrænset i størrelse på grund af det originale låg, men ved at fjerne denne begrænsning kunne Eventuri dramatisk øge volumen på deres version. Derudover gav dette os frihed til at erstatte det originale filter med højtydende keglefiltre, som også har en større samlet overflade.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718363463_ea8ba9bc2f_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTURBO INDSUGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668572844_8d669210bd_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 400px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen største begrænsning i det originale system er turboindsugningerne. De originale indsugninger er ikke blot små i størrelse, men de har også 2 fleksible sektioner. Den fleksible sektion lige foran turboen skaber turbulens, når motoren bevæger sig under acceleration. For at modvirke dette har de originale indsugninger også flow-guider ved udgangen, men disse skaber ligeledes en begrænsning. Eventuri fjernede den første fleksible sektion, hvilket betød, at Eventuri kunne øge det indvendige volumen. Ved at øge indsugningens størrelse kan turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket giver hurtigere spool. På de følgende billeder kan du se forskellene i størrelserne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52719418414_0c0aae7066_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri kunne have afsluttet designet her, men Eventuri ønskede at presse grænserne yderligere og introducere et nyt dimpled mønster på indersiden. I teorien kan små fordybninger øge flowhastigheden ved at reducere friktionstab gennem et rør. Eventuri har forklaret dette i detaljer i deres video for G80 M3 indsugningen, som kan findes HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573299_683563f71a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDer blev lagt meget R\u0026amp;D i at simulere forskellige størrelser og former, indtil Eventuri fandt en optimeret version, som demonstrerede en højere flowhastighed gennem indsugningerne sammenlignet med en glat overflade. At kunne anvende et så indviklet design var kun muligt pga. den avancerede fremstillingsteknik, Eventuri brugte til indsugningerne, hvor traditionelle metoder ikke kunne levere den krævede præcision. Fordybningerne skaber en \"luftpude\"-effekt langs indersiden, som gør det muligt for hovedluftstrømmen at \"glide\" med mindre friktion gennem kroppen og ind i turboen. Dette resulterer i en mere jævn hastighedsprofil i et dimpled rør, hvor nettoeffekten er højere hastighed under samme betingelser. Her er CFD-simuleringer, som viser recirkulation i fordybningerne og højere hastighed i det dimplede rør. Yderligere læsning kan findes i disse videnskabelige artikler:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlowstudier om øget effektivitet i indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\nHydrodynamik af laminart flow gennem dimplede rør.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system skaber en indsugning, som forbedrer det originale luftfilterhus både i ydeevne, æstetik og lyd.........\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671685094_1bea1d98ce_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671387841_1e4d462f01_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671893558_e3dd3321e9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671686504_afc0b7b42e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671827235_cea005098d_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDette indsugningssystem er blevet uafhængigt dynotestet af Eurocharged Canada. Testene blev udført direkte mod den originale luftboks, og flere kørsler blev gennemført med hver konfiguration. Dynoresultaterne viser en konstant gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at turboerne når maksimal boost tidligere og med en lavere wastegate-dutycyklus takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Den første graf viser resultaterne på et helt standard køretøj, hvor kun indsugningen blev ændret mellem kørslerne. Den anden graf viser en RSQ8 med en stage 1 tuning og indsatsfilter som baseline. Derefter blev indsugningen ændret, mens tuningen forblev uændret. Ydelsesgevinsterne på begge køretøjer omsættes på vejen til forbedret respons både ved del- og fuld gas, hvor bilen trækker mere villigt helt op til det røde felt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706918980_0ce865cd31_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706756264_2756bf4482_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 312px;\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578113302859,"sku":"EVE-FLV8TT-CF-INT","price":25944.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/52668285036_b2dd44dfc4_k_fe88e6fb-8548-42ec-942e-27b1dd4e26dd.jpg?v=1781447036"},{"product_id":"eventuri-intake-porsche-cayenne-2020-gts-2019-turbo-s-4-0-tfsi-1522405","title":"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI","description":"\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Standard Map: 14-20hk, 17-21ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Stage 1 Map*: 25-28hk, 20-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPasser til: 2020+ RSQ8\/SQ7\/SQ8, 2019+ Urus, 2020+ Cayenne Turbo, 2019+ Bentayga\n\u003cstrong\u003eAudi RSQ8 SQ8 SQ7\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes 4.0TFSI V8 EA825 indsugning er et komplet redesign og optimering af hele luftindtagsbanen. Hver komponent, inklusive låget, er udviklet til at lade V8 twin-turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket resulterer i brancheførende ydelsesforbedringer. Det originale luftfilterlåg skaber en begrænsning på størrelsen af flow-samleren, som leder luften fra filtrene til indsugningerne. Derfor har Eventuri øget højden på den centrale del af låget for at skabe plads til en større flow-samler og større keglefiltre. Dette fjerner den indbyggede begrænsning og adskiller deres indsugning fra konkurrenterne, som ved at bruge det originale låg også er nødt til at benytte en begrænset samler og filtreringsmedie. Turboindsugningerne er op til 43% større i tværsnitsareal end originalt og er designet med en avanceret dimpled inderside for at reducere friktionstab mellem luftstrømmen og vægfladen. Ved at skabe en \"luftpude\" ved vægfladen kan luftstrømmen bevæge sig hurtigere gennem indsugningerne med mindre tryktab. Dette gør det muligt for turboerne at trække luft ind med mindre modstand og dermed reducere wastegate-belastningen, hvilket resulterer i højere samlet ydeevne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Resultater kan variere afhængig af ECU-tuning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/7fjgmp.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718143469_2c382a8694_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri 4.0TFSI V8 indsugningssystem består af en række komponenter, som hver er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade, som sikrer en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tForstørret kulfiber-luftfilterlåg\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tKulfiber flow-samler\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 termoplastiske turboindsugninger med dimpled inderside\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x specialfremstillede high-flow tørre keglefiltre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillede fleksible slanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-bearbejdede åndingsporte og forstærkningsringe\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718302925_af7e963ac3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFORSTØRRET LUFTFILTERLÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573254_8c8c38ae02_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første begrænsning, Eventuri måtte overvinde for dramatisk at øge indsugningens samlede volumen, var luftfilterlåget. Det originale låg efterlader en smal åbning til flow-samleren og begrænser også det filtreringsmedie, der anvendes. Ved at skabe en hævet midterdel i låget kunne Eventuri skabe mere plads til en større flow-samler og større filtre. Låget er lavet af pre-preg kulfiber og bruger de samme monteringspunkter som det originale låg.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBER FLOW-SAMLER \u0026amp; FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52667788592_60974fd92c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlow-samleren leder luftstrømmen fra filtrene til turboindsugningerne. Den originale version er begrænset i størrelse på grund af det originale låg, men ved at fjerne denne begrænsning kunne Eventuri dramatisk øge volumen på deres version. Derudover gav dette os frihed til at erstatte det originale filter med højtydende keglefiltre, som også har en større samlet overflade.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718363463_ea8ba9bc2f_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTURBO INDSUGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668572844_8d669210bd_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 400px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen største begrænsning i det originale system er turboindsugningerne. De originale indsugninger er ikke blot små i størrelse, men de har også 2 fleksible sektioner. Den fleksible sektion lige foran turboen skaber turbulens, når motoren bevæger sig under acceleration. For at modvirke dette har de originale indsugninger også flow-guider ved udgangen, men disse skaber ligeledes en begrænsning. Eventuri fjernede den første fleksible sektion, hvilket betød, at Eventuri kunne øge det indvendige volumen. Ved at øge indsugningens størrelse kan turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket giver hurtigere spool. På de følgende billeder kan du se forskellene i størrelserne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52719418414_0c0aae7066_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri kunne have afsluttet designet her, men Eventuri ønskede at presse grænserne yderligere og introducere et nyt dimpled mønster på indersiden. I teorien kan små fordybninger øge flowhastigheden ved at reducere friktionstab gennem et rør. Eventuri har forklaret dette i detaljer i deres video for G80 M3 indsugningen, som kan findes HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573299_683563f71a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDer blev lagt meget R\u0026amp;D i at simulere forskellige størrelser og former, indtil Eventuri fandt en optimeret version, som demonstrerede en højere flowhastighed gennem indsugningerne sammenlignet med en glat overflade. At kunne anvende et så indviklet design var kun muligt pga. den avancerede fremstillingsteknik, Eventuri brugte til indsugningerne, hvor traditionelle metoder ikke kunne levere den krævede præcision. Fordybningerne skaber en \"luftpude\"-effekt langs indersiden, som gør det muligt for hovedluftstrømmen at \"glide\" med mindre friktion gennem kroppen og ind i turboen. Dette resulterer i en mere jævn hastighedsprofil i et dimpled rør, hvor nettoeffekten er højere hastighed under samme betingelser. Her er CFD-simuleringer, som viser recirkulation i fordybningerne og højere hastighed i det dimplede rør. Yderligere læsning kan findes i disse videnskabelige artikler:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlowstudier om øget effektivitet i indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\nHydrodynamik af laminart flow gennem dimplede rør.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system skaber en indsugning, som forbedrer det originale luftfilterhus både i ydeevne, æstetik og lyd.........\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671685094_1bea1d98ce_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671387841_1e4d462f01_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671893558_e3dd3321e9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671686504_afc0b7b42e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671827235_cea005098d_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDette indsugningssystem er blevet uafhængigt dynotestet af Eurocharged Canada. Testene blev udført direkte mod den originale luftboks, og flere kørsler blev gennemført med hver konfiguration. Dynoresultaterne viser en konstant gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at turboerne når maksimal boost tidligere og med en lavere wastegate-dutycyklus takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Den første graf viser resultaterne på et helt standard køretøj, hvor kun indsugningen blev ændret mellem kørslerne. Den anden graf viser en RSQ8 med en stage 1 tuning og indsatsfilter som baseline. Derefter blev indsugningen ændret, mens tuningen forblev uændret. Ydelsesgevinsterne på begge køretøjer omsættes på vejen til forbedret respons både ved del- og fuld gas, hvor bilen trækker mere villigt helt op til det røde felt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706918980_0ce865cd31_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706756264_2756bf4482_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 312px;\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578113401163,"sku":"EVE-4V8TT-CF-INT","price":25944.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/52668285036_b2dd44dfc4_k_3431d557-9afd-466f-a129-619388944b44.jpg?v=1781447037"},{"product_id":"eventuri-porsche-cayenne-2018-3-0l-v6-turbo-1522407","title":"Eventuri Porsche Cayenne 2018+ 3.0L V6 Turbo","description":"\u003cstrong\u003ePasser til: 2018+ Cayenne 3.0L V6 Turbo\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes Cayenne 3.0L EA839T V6 Turbo-indtag bygger på deres erfaring med Urus- og Cayenne S-systemerne.\n\u003cstrong\u003ePorsche Cayenne V6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nderes Cayenne 3.0L EA839T V6 Turbo-indtag er et indtagssystem, der bygger videre på deres erfaring med Urus- og Cayenne S-systemerne. Det er en komplet nyudvikling og optimering af hele luftindtagsforløbet. Hver enkelt komponent, inklusive låget, er udviklet for at lade V6 single turboen trække luft ind med mindre modstand. Det originale luftfilterlåg skaber en begrænsning på størrelsen af flow-opsamleren, som leder luften fra filtrene til indsugningen. Derfor har Eventuri øget højden på den centrale del af låget, så der er plads til en større opsamler og større koniske filtre. Dette fjerner den medfødte begrænsning og adskiller deres indtag fra resten, som ved brug af det originale låg også må anvende en begrænset opsamler og filtreringsmedie. Den fulde carbon-opsamler samler luftstrømmen fra de to filtre og leder den jævnt til turboens indgang. Dette gør det muligt for turboen at arbejde med mindre modstand, hvilket forbedrer bilens ydeevne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri Cayenne V6-indtagssystemet består af flere komponenter, der hver især er udviklet med et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Eventuri anvender 100 % præimpregneret kulfiber uden glasfiber, hvilket sikrer en glat indvendig overflade for optimal luftstrøm. Her er en oversigt over de enkelte komponenter og tankegangen bag designet:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indtagssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tForstørret luftfilterlåg i kulfiber\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tFlow-opsamler i kulfiber\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x Specialdesignede højflow tørre koniske filtre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tTilpasset EPDM-slange\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54019084303_77bdf02ccd_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFORSTØRRET LUFTFILTERLÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54013377335_272103f701_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 400px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første begrænsning, Eventuri skulle overvinde for at øge volumen i indtaget markant, var luftfilterlåget. Det originale låg efterlader en lav åbning for flow-opsamleren og begrænser også filtertypen. Ved at hæve den midterste del af låget skabte Eventuri mere plads til både en større opsamler og større filtre. Låget er fremstillet af præimpregneret kulfiber og anvender de samme monteringspunkter som originalen.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBER-FLOW-OPSAMLER \u0026amp; FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54013175383_9fc802f6a5_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlow-opsamleren leder luftstrømmen fra filtrene til turboens indgang. Den originale er begrænset i størrelsen på grund af det standard låg, men efter at have fjernet denne begrænsning kunne Eventuri øge volumen væsentligt. Samtidig gav det os mulighed for at bruge højtydende koniske filtre med større overfladeareal. deres opsamler leder luftstrømmen jævnt ned til turboen for at minimere turbulens og give turboen optimale arbejdsvilkår.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system giver en løsning, som forbedrer originalsystemet på både ydeevne, æstetik og lyd.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/54013991490_37299c0950_b.webp\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578113859915,"sku":"EVE-CYNV6-CF-INT","price":19699.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/54012050247_cc1c9ca932_k.jpg?v=1781447040"},{"product_id":"eventuri-intake-lamborghini-urus-2025-se-turbo-variants-1529051","title":"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants","description":"\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Standard Map: 14-20hk, 17-21ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eYdelsesforøgelse Stage 1 Map*: 25-28hk, 20-23ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nPasser til: 2020+ RSQ8\/SQ7\/SQ8, 2019+ Urus, 2020+ Cayenne Turbo, 2019+ Bentayga\n\u003cstrong\u003eEventuri Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GTS, GT 4.0 TFSI Intake\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nderes 4.0TFSI V8 EA825 indsugning er et komplet redesign og optimering af hele luftindtagsbanen. Hver komponent, inklusive låget, er udviklet til at lade V8 twin-turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket resulterer i brancheførende ydelsesforbedringer. Det originale luftfilterlåg skaber en begrænsning på størrelsen af flow-samleren, som leder luften fra filtrene til indsugningerne. Derfor har Eventuri øget højden på den centrale del af låget for at skabe plads til en større flow-samler og større keglefiltre. Dette fjerner den indbyggede begrænsning og adskiller deres indsugning fra konkurrenterne, som ved at bruge det originale låg også er nødt til at benytte en begrænset samler og filtreringsmedie. Turboindsugningerne er op til 43% større i tværsnitsareal end originalt og er designet med en avanceret dimpled inderside for at reducere friktionstab mellem luftstrømmen og vægfladen. Ved at skabe en \"luftpude\" ved vægfladen kan luftstrømmen bevæge sig hurtigere gennem indsugningerne med mindre tryktab. Dette gør det muligt for turboerne at trække luft ind med mindre modstand og dermed reducere wastegate-belastningen, hvilket resulterer i højere samlet ydeevne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n*Resultater kan variere afhængig af ECU-tuning.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/7fjgmp.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718143469_2c382a8694_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri 4.0TFSI V8 indsugningssystem består af en række komponenter, som hver er konstrueret til at udføre en specifik funktion og fremstillet til de højeste standarder. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade, som sikrer en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eHvert indsugningssystem består af:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tForstørret kulfiber-luftfilterlåg\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tKulfiber flow-samler\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 termoplastiske turboindsugninger med dimpled inderside\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\t2 x specialfremstillede high-flow tørre keglefiltre\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tSpecialfremstillede fleksible slanger\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\tCNC-bearbejdede åndingsporte og forstærkningsringe\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718302925_af7e963ac3_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFORSTØRRET LUFTFILTERLÅG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573254_8c8c38ae02_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen første begrænsning, Eventuri måtte overvinde for dramatisk at øge indsugningens samlede volumen, var luftfilterlåget. Det originale låg efterlader en smal åbning til flow-samleren og begrænser også det filtreringsmedie, der anvendes. Ved at skabe en hævet midterdel i låget kunne Eventuri skabe mere plads til en større flow-samler og større filtre. Låget er lavet af pre-preg kulfiber og bruger de samme monteringspunkter som det originale låg.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKULFIBER FLOW-SAMLER \u0026amp; FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52667788592_60974fd92c_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlow-samleren leder luftstrømmen fra filtrene til turboindsugningerne. Den originale version er begrænset i størrelse på grund af det originale låg, men ved at fjerne denne begrænsning kunne Eventuri dramatisk øge volumen på deres version. Derudover gav dette os frihed til at erstatte det originale filter med højtydende keglefiltre, som også har en større samlet overflade.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52718363463_ea8ba9bc2f_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTURBO INDSUGNINGER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668572844_8d669210bd_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 400px;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDen største begrænsning i det originale system er turboindsugningerne. De originale indsugninger er ikke blot små i størrelse, men de har også 2 fleksible sektioner. Den fleksible sektion lige foran turboen skaber turbulens, når motoren bevæger sig under acceleration. For at modvirke dette har de originale indsugninger også flow-guider ved udgangen, men disse skaber ligeledes en begrænsning. Eventuri fjernede den første fleksible sektion, hvilket betød, at Eventuri kunne øge det indvendige volumen. Ved at øge indsugningens størrelse kan turboerne trække luft ind med mindre modstand, hvilket giver hurtigere spool. På de følgende billeder kan du se forskellene i størrelserne.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52719418414_0c0aae7066_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nEventuri kunne have afsluttet designet her, men Eventuri ønskede at presse grænserne yderligere og introducere et nyt dimpled mønster på indersiden. I teorien kan små fordybninger øge flowhastigheden ved at reducere friktionstab gennem et rør. Eventuri har forklaret dette i detaljer i deres video for G80 M3 indsugningen, som kan findes HER.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52668573299_683563f71a_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDer blev lagt meget R\u0026amp;D i at simulere forskellige størrelser og former, indtil Eventuri fandt en optimeret version, som demonstrerede en højere flowhastighed gennem indsugningerne sammenlignet med en glat overflade. At kunne anvende et så indviklet design var kun muligt pga. den avancerede fremstillingsteknik, Eventuri brugte til indsugningerne, hvor traditionelle metoder ikke kunne levere den krævede præcision. Fordybningerne skaber en \"luftpude\"-effekt langs indersiden, som gør det muligt for hovedluftstrømmen at \"glide\" med mindre friktion gennem kroppen og ind i turboen. Dette resulterer i en mere jævn hastighedsprofil i et dimpled rør, hvor nettoeffekten er højere hastighed under samme betingelser. Her er CFD-simuleringer, som viser recirkulation i fordybningerne og højere hastighed i det dimplede rør. Yderligere læsning kan findes i disse videnskabelige artikler:\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nFlowstudier om øget effektivitet i indsugningsmanifolden.\u003cbr\u003e\nHydrodynamik af laminart flow gennem dimplede rør.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDet komplette system skaber en indsugning, som forbedrer det originale luftfilterhus både i ydeevne, æstetik og lyd.........\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671685094_1bea1d98ce_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671387841_1e4d462f01_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671893558_e3dd3321e9_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671686504_afc0b7b42e_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"Eventuri Intake Lamborghini Urus 2025+ SE Turbo Variants\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52671827235_cea005098d_b.webp\"\u003e\n\u003cstrong\u003eYDELSE\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nDynotest\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDette indsugningssystem er blevet uafhængigt dynotestet af Eurocharged Canada. Testene blev udført direkte mod den originale luftboks, og flere kørsler blev gennemført med hver konfiguration. Dynoresultaterne viser en konstant gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at turboerne når maksimal boost tidligere og med en lavere wastegate-dutycyklus takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Den første graf viser resultaterne på et helt standard køretøj, hvor kun indsugningen blev ændret mellem kørslerne. Den anden graf viser en RSQ8 med en stage 1 tuning og indsatsfilter som baseline. Derefter blev indsugningen ændret, mens tuningen forblev uændret. Ydelsesgevinsterne på begge køretøjer omsættes på vejen til forbedret respons både ved del- og fuld gas, hvor bilen trækker mere villigt helt op til det røde felt.\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706918980_0ce865cd31_b.webp\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/www.nardocar.dk\/images\/produkter\/eventuri\/52706756264_2756bf4482_b.webp\" style=\"width: 600px; height: 312px;\"\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57578115694923,"sku":"EVE-FLV8TT-CF-INT","price":25944.0,"currency_code":"DKK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1048\/7634\/3627\/files\/52668285036_b2dd44dfc4_k_7aafd58e-d0f3-496a-8608-36db5bd7b770.jpg?v=1781447103"}],"url":"https:\/\/nc-manus.nardocar.dk\/collections\/eventuri.oembed?q=porsche","provider":"Nardocar Manus","version":"1.0","type":"link"}