Eventuri Black Carbon Intake With Shrouds BMW F9X M5/M8
Vi matcher altid den laveste pris. Finder du en lavere pris på et identisk produkt hos en anden forhandler, kontakter du os — vi matcher prisen.
Fortryd dit køb inden for 30 dage — ingen spørgsmål stillet. Varen returneres i original emballage.
Vores eksperter er klar til at hjælpe dig. Kontakt os via e-mail eller telefon — vi svarer hurtigt og præcist.
- Leverandørnr. EVE-F9XM5M8-CF-INT
- Producent Nardocar
- Vægt 10.0 kg
Kunne ikke indlæse afhentningstilgængelighed
Accelerationstid: 60-130 mph reduceret med 0,22 sekunder
Maksimal luftstrøm per luftboks ved 28" H2O: Original 620 CFM, Eventuri 736 CFM
F90 M5 Eventuri indsugningssystemet blev udviklet gennem omfattende virkelighedstest og luftstrømsimuleringer. Nu i den opdaterede V2-design har det forseglede filterhuse for at opretholde en mere stabil indtagstemperatur, selv når bilen står stille.
BMW F92 M8
De nye skjolde, som forsegler husene, kombineret med deres scoop- og skjoldkombination sikrer ubegrænset luftstrøm, samtidig med at der opretholdes lave IAT’er gennem koldluftmætning. deres store front-scoops fører omgivende luft direkte ind i indsugningsområdet og sikrer derved, at motoren ikke lider af varmeophobning. Derudover har deres guldvarmereflekterende skjolde integrerede luftstyringer, som leder den omgivende luft fra scoopsene ind i filtrene. Eventuri har også formået at øge tværsnitsarealet i indsugningsrørene med over 30 % sammenlignet med det originale indsugningssystem, da det føres gennem åbningerne i afstivningsbøjlerne. Dette tillader turboerne at arbejde med mindre modstand og reducerer wastegate-arbejdscyklusserne.
Forskellen med Eventuri
F90 M5/F92 M8 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filter til turbo. Ikke blot endnu et keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design, der skaber Venturi-effekten og opretholder laminær strømning for at reducere træk på turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER.
Eventuri F90 M5 indsugningssystemet består af flere komponenter, der er konstrueret til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hvert indsugningssystem består af:
- 2 x Kulfiber Venturi-huse med integrerede rør
- 2 x Specialfremstillede High Flow Generation 2-filtre
- 2 x Kulfiber-filterkapsler
- 2 x Aluminiums-indløbskegler
- 2 x Kulfiber-luftindtag (scoops)
- 2 x Laserskårne varmeskjolde foret med guldvarmereflekterende materiale
- 2 x Laserskårne luftkanaler integreret i varmeskjoldene
- Højkvalitets silikonekoblinger og OEM-spec slangklemmer
INDSUGNINGSHUSETS SAMLEDE ENHED
Filterhusene består af deres specialdesignede generation 2-filtre, aluminiums-indløbskegler, kulfiberskjolde, kulfiberpods og integrerede rør. Kulfiberpoddene dækker de omvendt monterede filtre og former luftstrømmen jævnt ned til de originale turboindløbsrør. Dette er en nøglefunktion i designet, hvor Eventuri har fjernet behovet for en bølgeformet gummislange mellem luftboksen og turboens indløbsrør. Filterhusene og de integrerede rør strækker sig hele vejen til de originale turborør og kan bevæge sig som én enhed med motoren gennem afstivningsbøjlerne. Resultatet er en glattere luftvej og mindre træk, hvilket betyder, at turboerne fungerer mere effektivt.
INDVENDIGT VOLUMEN
En anden vigtig designdetalje er den interne volumen i rørene, når de passerer gennem afstivningsbøjlerne. På F90 M5 skal indsugningssystemet passere gennem en oval åbning i afstivningsbøjlen på hver side før det når turboindløbene. Eventuri har formået at øge det interne volumen ved dette punkt, hvilket resulterer i mindre modstand.
- Intern tværsnitsareal ved afstivningsbøjlen:
- Original luftboks = 6487 mm²
- Eventuri indsugning = 8497 mm²
deres patenterede filterhuse har en jævn reduktion i tværsnit, som skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens laminære forhold opretholdes. Det fungerer som en stor hastighedsstak. Diagrammet herunder sammenligner deres design med et standard indsugningssystem.
KULFIBERSKJOLDE
Disse kulfiberskjolde er en ny tilføjelse og forsegler åbningerne foran filterhusene fra motorrummet, samtidig med at luft stadig kan komme ind fra front-scoopsene. De følger designets kurver og går helt ud til inderhjulkasserne, hvor en gummitætning tillader bevægelse med motoren.
VARMESKJOLDE OG LUFTKANALER
Filterhusene hviler på disse laserskårne skjolde med guldbelægning, som beskytter mod strålevarme. Skjoldene fastgøres til chassiset og danner et kammer, hvor luften ledes til filtrene via integrerede luftkanaler.
FRONT SCOOPS
De sidste kulfiberkomponenter er front-scoopsene, som er essentielle for at lede kold luft til filtrene. I modsætning til mange andre scoops, som har en flad front, er Eventuri-scoops formet efter grillens konturer og leder luften jævnt og effektivt mod indgangen.
At sikre kold luft til filtrene er afgørende. Blot at have varmeskjolde er ikke tilstrækkeligt, medmindre de skaber et lufttæt kammer. Kombinationen af scoops og skjolde sikrer, at luftindtaget er fyldt med omgivende kold luft og holder IAT lavt.
Indtaget blev testet på vejen med en Vbox-enhed til at registrere acceleration fra 60-130 mph. Testen blev udført på samme vejstrækning – igen på samme dag for at minimere variable faktorer. Resultaterne viser, at med kun indtaget tilføjet – på standardsoftware – blev accelerationstiden fra 60-130 mph reduceret med 0,22 sekunder, hvilket er en markant forbedring ved sådanne hastigheder.
Oversigt over accelerationsresultater:
60-130 mph med standardindtag = 8,48 sekunder
60-130 mph med Eventuri-indtag = 8,26 sekunder
Forbedringerne skyldes en kombination af faktorer:
1) Det større indgangsrørvolumen tillader turboladerne at arbejde med mindre modstand.
2) Venturi-husene giver en jævn overgang fra filteret til indsugningsrøret og holder luftstrømmen laminær.
3) De store front scoops tvinger omgivende luft ind i indsugningerne og holder indtagstemperaturen lav.
