Eventuri Carbon Intake Lotus Emira V6 Supercharged
Pris
10.045 kr
inkl. moms
Vi matcher altid den laveste pris. Finder du en lavere pris på et identisk produkt hos en anden forhandler, kontakter du os — vi matcher prisen.
Fortryd dit køb inden for 30 dage — ingen spørgsmål stillet. Varen returneres i original emballage.
Vores eksperter er klar til at hjælpe dig. Kontakt os via e-mail eller telefon — vi svarer hurtigt og præcist.
- Leverandørnr. EVE-EMV6-CF-INT
- Producent Nardocar
- Vægt 10.0 kg
Kunne ikke indlæse afhentningstilgængelighed
Ydelsesforøgelse: 12-20hk, 8-19ft-lb
Eventuri introducerer deres Lotus Emira V6 Supercharged-indtag. Dette indtag er resultatet af omfattende R&D og test for at forbedre luftstrømmen i forhold til standard systemet. deres system er en fuld redesign af den originale luftkasse med det formål at reducere modstanden på kompressoren og holde indsugningstemperaturen lav. Ved at anvende deres patenterede Venturi-hus er luftstrømmen nu langt mere direkte og laminær sammenlignet med den kubiske OEM-luftkasse. deres speciallavede EPDM-slange er også meget glattere indvendigt sammenlignet med standardslangen, som har store riller langs den buede sektion, der naturligt skaber turbulens. deres version tillader bevægelse, hvor det er nødvendigt, men har derefter en glat buet sektion hele vejen til gaskroppen. Endelig forsegler deres kanal filterhuset og tager kold luft fra OEM-placeringen for at minimere IAT. Lotus Emira V6
The Eventuri Difference
Lotus Emira Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfiltre, som skaber en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til kompressor. Ikke blot endnu et konusfilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare forhold for at reducere modstanden på kompressoren. Du kan læse mere om husdesignet og dets funktion HER.
Eventuri Lotus Emira-indtagssystemet består af flere komponenter, der er udviklet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standard. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og sikrer en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hvert indtagssystem består af:
FILTERHUS-SAMLING
Filterhuset består af deres specialdesignede Gen 2 filter, aluminium indløbskåbe og beslag i rustfrit stål. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat til OEM turboindløbene. Dette ændrer luftstrømmen fra OEM luftboksen, hvor luft indføres i bunden og møder 90-graders hjørner med stagnationsområder. deres system er mere direkte, hvor luft strømmer ind i filterhusets front og videre ind i MAF-røret uden pludselige ændringer i retningen. Resultatet er en glattere vej fra filter til kompressor og mindre modstand.
SPECIALDESIGNET KONUSFILTER
For at opnå maksimal luftstrøm anvender Eventuri et filter, der udnytter pladsen i motorrummet bedst muligt. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen lever op til OEM-standarder og er samtidig tørt. Filteret er bygget med deres karakteristiske flow-konuser for at understøtte Venturi-princippet.
PATENTERET TEKNOLOGI
deres patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsareal, hvor det omslutter filteret og tilpasses røret. Denne geometri skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminare forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor vises en sammenligning mellem deres design og et almindeligt indtagssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og giver en jævn hastighedsprofil ved udgangen. Yderligere detaljer findes på Teknologi- og Filter-siderne.
KULFIBERKANAL
Filterhuset er forseglet mod deres kulfiberluftkanal, som tilsluttes OEM koldluftsføderen bag bagvingen. Dette giver en meget direkte lufttilførsel, og forseglingen sikrer, at indsugningstemperaturen holdes lav.
EPDM FLEKSIBEL SLANGE
Den sidste del af indtagssystemet før gasklappen er EPDM-slangen. Denne del tillader motorbevægelse og leder luftstrømmen fra filterhuset til gasklappen. OEM-slangen har et stort bøjet afsnit med riller, der skaber turbulens. deres design fjerner rillerne og erstatter dem med en kortere fleksibel sektion i lige linje med filterhuset. Dette giver tilstrækkelig fleksibilitet uden at blokere luftstrømmen. Eventuri har også tilføjet eksterne ribber for at forstærke slangens struktur.
CNC-BEARBEJDET HARDWARE
OEM-monteringen bevares via deres præcisionsbearbejdede komponenter. Kølevæskeslangen holdes korrekt på plads af deres holder i Delrin, som også beskytter mod skarpe hjørner. deres CNC-bearbejdede MAF-sensorholder sikrer korrekt funktion og fastmontering.
Systemet samlet giver et indtag, der forbedrer ydeevne, æstetik og lyd i forhold til standard luftboksen.
YDELSE
Dyno Test
Dette indsugningssystem er uafhængigt dynotestet af Dream Automotive i Storbritannien. Testene blev udført direkte mod standard luftkasser, og der blev taget flere kørsler med hver konfiguration. Den testede bil havde ikke aktivt kulfilter i de originale luftkasser. Dyno-resultaterne viser en konsistent gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at kompressoren arbejder med mindre modstand takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Ydelsesgevinsten mærkes på vejen med øget delgas- og fuldgas-respons, hvor bilen accelererer langt mere ivrigt op til omdrejningstælleren.
Eventuri introducerer deres Lotus Emira V6 Supercharged-indtag. Dette indtag er resultatet af omfattende R&D og test for at forbedre luftstrømmen i forhold til standard systemet. deres system er en fuld redesign af den originale luftkasse med det formål at reducere modstanden på kompressoren og holde indsugningstemperaturen lav. Ved at anvende deres patenterede Venturi-hus er luftstrømmen nu langt mere direkte og laminær sammenlignet med den kubiske OEM-luftkasse. deres speciallavede EPDM-slange er også meget glattere indvendigt sammenlignet med standardslangen, som har store riller langs den buede sektion, der naturligt skaber turbulens. deres version tillader bevægelse, hvor det er nødvendigt, men har derefter en glat buet sektion hele vejen til gaskroppen. Endelig forsegler deres kanal filterhuset og tager kold luft fra OEM-placeringen for at minimere IAT. Lotus Emira V6
The Eventuri Difference
Lotus Emira Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfiltre, som skaber en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til kompressor. Ikke blot endnu et konusfilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare forhold for at reducere modstanden på kompressoren. Du kan læse mere om husdesignet og dets funktion HER.
Eventuri Lotus Emira-indtagssystemet består af flere komponenter, der er udviklet til et specifikt formål og fremstillet efter højeste standard. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og sikrer en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hvert indtagssystem består af:
- Kulfiber patenteret Venturi filterhus
- Specialdesignet high-flow tør konusfilter
- Kulfiber luftkanal
- EPDM fleksibel slange
- Beslag i rustfrit stål
- CNC-bearbejdet hardware
FILTERHUS-SAMLING
Filterhuset består af deres specialdesignede Gen 2 filter, aluminium indløbskåbe og beslag i rustfrit stål. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat til OEM turboindløbene. Dette ændrer luftstrømmen fra OEM luftboksen, hvor luft indføres i bunden og møder 90-graders hjørner med stagnationsområder. deres system er mere direkte, hvor luft strømmer ind i filterhusets front og videre ind i MAF-røret uden pludselige ændringer i retningen. Resultatet er en glattere vej fra filter til kompressor og mindre modstand.
SPECIALDESIGNET KONUSFILTER
For at opnå maksimal luftstrøm anvender Eventuri et filter, der udnytter pladsen i motorrummet bedst muligt. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen lever op til OEM-standarder og er samtidig tørt. Filteret er bygget med deres karakteristiske flow-konuser for at understøtte Venturi-princippet.
PATENTERET TEKNOLOGI
deres patenterede filterhus har en glat reduktion i tværsnitsareal, hvor det omslutter filteret og tilpasses røret. Denne geometri skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminare forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor vises en sammenligning mellem deres design og et almindeligt indtagssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen gennem husene og giver en jævn hastighedsprofil ved udgangen. Yderligere detaljer findes på Teknologi- og Filter-siderne.
KULFIBERKANAL
Filterhuset er forseglet mod deres kulfiberluftkanal, som tilsluttes OEM koldluftsføderen bag bagvingen. Dette giver en meget direkte lufttilførsel, og forseglingen sikrer, at indsugningstemperaturen holdes lav.
EPDM FLEKSIBEL SLANGE
Den sidste del af indtagssystemet før gasklappen er EPDM-slangen. Denne del tillader motorbevægelse og leder luftstrømmen fra filterhuset til gasklappen. OEM-slangen har et stort bøjet afsnit med riller, der skaber turbulens. deres design fjerner rillerne og erstatter dem med en kortere fleksibel sektion i lige linje med filterhuset. Dette giver tilstrækkelig fleksibilitet uden at blokere luftstrømmen. Eventuri har også tilføjet eksterne ribber for at forstærke slangens struktur.
CNC-BEARBEJDET HARDWARE
OEM-monteringen bevares via deres præcisionsbearbejdede komponenter. Kølevæskeslangen holdes korrekt på plads af deres holder i Delrin, som også beskytter mod skarpe hjørner. deres CNC-bearbejdede MAF-sensorholder sikrer korrekt funktion og fastmontering.
Systemet samlet giver et indtag, der forbedrer ydeevne, æstetik og lyd i forhold til standard luftboksen.
YDELSEDyno Test
Dette indsugningssystem er uafhængigt dynotestet af Dream Automotive i Storbritannien. Testene blev udført direkte mod standard luftkasser, og der blev taget flere kørsler med hver konfiguration. Den testede bil havde ikke aktivt kulfilter i de originale luftkasser. Dyno-resultaterne viser en konsistent gevinst gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives, at kompressoren arbejder med mindre modstand takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Ydelsesgevinsten mærkes på vejen med øget delgas- og fuldgas-respons, hvor bilen accelererer langt mere ivrigt op til omdrejningstælleren.